中国市场需要“新”车吗？

前几天，我一位在澳大利亚生活的亲戚想要买车，于是在QQ上咨询我的意见。他看上的车是标致208，想咨询的无非就是这个车好不好，值不值得买。我当时一听这问题就蒙了，只能回答：“不好意思，这个车我没开过。”亲戚说：“你不是阅车无数么？怎么连这种平民车都没开过？”我答：“在中国，连真正的207都还没有，我觉得这个208啊，可能至少得等到2015年才能见到了……”

说起来好玩，中国的汽车市场已经号称是目前世界第一大的汽车市场，但确确实实，很多国外市场的新车在中国是试不到、当然也是买不到的。一个汽车厂家，要想在现在的中国混得好，你最好至少有以下几类车中的其中一种：一，推出时间已经接近或超过10年的车型，尽量减少配置、提高国产化率，让其售价降至最低。简单地讲就是这台车你以前在中国卖30万现在卖15万，以前卖15万现在卖8万，这是最理想的了。二，用一个老的车型平台，重新设计一下外观和内饰，包装好了拿出来。最好国外都没有这个模样的车型，而且要给它定义为“专为中国市场设计”。三，用一个小一级车的平台，加长轴距开发出个“大车”，后排空间要尽量大，配置要尽量高，价格和小一级车差不多，给予消费者“越级”的享受。

对号入座，大家可以看看现在中国市场上有多少以上这三类车，然后这些车每个月能够卖多少台，然后大家也许就能理解为什么厂家们不敢把208这样的车带到中国来了：进口引入基本就是等死，没几个人愿意花能买B级车的钱去买台A0级车；国产，它会被以上三类车夹攻杀得片甲不留。所以，我是多么希望208这样的新车能多来中国，但我又是多么希望它们不要来。

2013年上海国际车展马上又要开幕了，几十甚至上百台新车又要粉末登场。这回让我们看看有哪些厂家够胆把真正的“新”车带过来，我们也会在车型点评中预测一下这些“新”车在中国的未来。