在全球的四门三厢式轿车中，我认为最好看的就是这台玛莎拉蒂Quattroporte了。
没有夸张的扰流、造作的肌肉，但它是不怒而威的。我最喜欢那个又扁又长的车头，尤其是那个十分生动的“鲨鱼嘴”。
内饰里的中控台确实显得过时了，但这车从里到外有一种“调调”，这是很难言传的，好在通过这组照片能体现出一点儿。
关于驾驶感，这部是采用了玛莎拉蒂最新版本4.7L V8发动机的全球荣誉版，配备成熟的6AT变速箱。马力不是太重要，因为这车重达2吨，百公里加速5.1秒算不上很“超级”（跟超级汽车相比，不是跟普通车比）。这车玩的不是爆发力和推背感，而是线性度和沟通感。
关于这部车的驾驶印象，有两个词我觉得非常贴切。一是“沁人心脾”，说的是玛莎拉蒂的发动机和排气管声线。虽然这不是最快、最狂的玛莎拉蒂，但它的声线依然是顶级的，而且依然有个Sport按钮让你在隧道和地下车库里唬人作乐。第二个词我闷骚点儿，来个英文，叫做“Alive”，说的是这车的发动机在任何转速下都很精神饱满，轻点油门瞬间的敏捷反应不在话下，就算是匀速行驶，它也会让你真切感觉到发动机的运转，感觉到车子底盘、每个车轮对路面所做的一举一动——这部车是时刻充满生机的。
【我会买吗】
好几年前我在欧洲试驾当时全新一代的四门版奔驰S600，把车停在旅游景点拍照时，一对约六七十岁的年迈夫妇走近围观。还记得那位老伯伯对那台簇新的“大奔”连发感叹垂涎的样子，恨不得要把它据为己有。当时我就意会到，在成熟的汽车市场，这类百万级豪华座驾的目标群体正是这种上了年纪的客户（但在中国有些不同）。这也解释了为什么我迄今对于宝马7系、奔驰S、奥迪A8L这类型顶级豪华轿车从来也没有真正“动过情”，哪怕是涌现过一丝拥有它们的欲望。诚然它们都是满载尖端技术的豪车，但我对它们只有基于职业嗅觉的欣赏和景仰。
Quattroporte和上述几款车是很不同的，它甚至与宾利、劳斯莱斯也很不同。宾利、劳斯莱斯可以看作是奥迪A8L、宝马7系的进一步升级版，但是玛莎拉蒂Quattroporte没有它们的极致豪华，却拥有它们所没有的超跑血脉。有人会说，保时捷Panamera不也是有超跑血脉的四门车吗？没错，但Panamera真的只是一部四门车，而不是一部“四门轿车”，它没有英文里“Saloon”的那种格调，而Quattroporte却有。
不瞒大家，Quattroporte是目前这类车型里唯一让我真正“动了情”的车。所以让我在200、300甚至500万预算内买一部能出大场面的四门车（就算再不羁，总要有一部四门车撑场面的），我的选择就是这台Quattroporte。我相信这个外形我可以看上30年不厌倦，而那个有点过时感的中控台我也不介意，因为今天我们看是过时的东西，也许过30年再看它就是经典。
粤公网安备 44010502000813号
