前段时间我负责开君越eAssist的长测车，在长测里写了一篇关于视野的文章（链接见此），顺带想到了一些技术性问题，不是很适合放在长测里说，且在这里和大家分享。
在君越的车评、导购里我们多次指出，视野比较狭隘是它的一个问题。为什么会这样我们很清楚：这是由君越的造型风格“先天决定”的。
上面是君越的侧面照片，第一张图是无修改的照片，第二张图我在君越的车身上标出了几道线条。黄色的H线是车顶的高度线，绿色的B线是车身底部的底线，中间的蓝色W线是车窗下边缘线，我称之为下窗线，也可以算是腰线（但从设计角度说的“腰线”应该是门把手上方那条弧形的造型线）。
标出这三条线后，我们就会得到两段距离：L1和L2，这两个距离是汽车造型设计上一个很重要的指标。简单来说，L1是车窗玻璃部分的高度，L2是车门金属部分的高度。绝大多数的汽车，L1必定是小于L2的，因为车窗必须要能降到车门的金属部分里面去。但L1和L2的比值，决定了这部车的造型风格——L1/L2越小，即车窗看起来越低矮、车门下半的金属部分越粗壮，车看起来就越结实、越有力量感，见下面的例1－雷克萨斯IS。反之，L1/L2越大，即车窗占整车高度越大，车看上去就更显“憨厚”、“老实”，如果L1大于L2，那么就会像一个玻璃房子，见下面的例2－菲亚特Multipla。
【窄车窗显动感：雷克萨斯IS】
【高车窗显憨厚：菲亚特Multipla】
我们再回到君越身上来。有人会说，设计师明知道侧窗那么低矮会影响视野，为什么不能把它设计得大一点？
要把侧窗设计大一点，可以采用两种做法。做法一是升高车顶，车顶够高，侧窗自然可以设计得更大。做法二是降低腰线/下窗线，把侧窗加大。下面两张图分别是本田飞度和标致307，这两款车都有很出色的视野，它们都在一定程度上升高了车身（车顶）了降低了侧面的下窗线。
那么回到君越身上，它的设计师是否有可能通过修改设计，让视野变得更好呢？
下面看两张我PS的图：在图1里，我维持下窗线不变，但把车顶升高了（从比例上看至少升高了8～10cm）。这样，侧窗看上去就比原来大了不少，同时增大的还有车内的头顶空间。
再看图2，这次我没有改变君越的车顶高度，而是把下窗线降低，幅度大概也有8～10cm。这样一来，侧窗面积也明显变大，可以想象侧面泊车、看位的视野一定会更好。
但是，相信大家都有同感：上面两张PS图片里的“君越”，都完全失去了原先那种动感、潇洒、俊朗的体态格调。图1的高车顶版本像个面包一样尽显憨态；图2的低窗线版本则缺乏前后的连贯感。
【再看一次真实版的君越】
至此大家应该明白，外形的好看程度与车子所能带来的功能性是密切关联的，很多时候更是矛盾的。优秀的外形设计，无疑应该做到既顺眼好看，又有足够好的功能性。那些为了好看而牺牲功能性的设计（例如君越这样的），我们会指出其问题，能否接受可交由买家们自己权衡，毕竟为了“美”可以付出多大代价，每个人的尺度都不一样。但如果大家能够像君越这个例子一样，读懂一部车的设计与其功能性的关系，在买车、选车的时候就会更加清楚自己会得到什么，为此又付出了多少代价，对于车子的缺点也会有更理性的认知。
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