最近，我的索尼A550突破了一万次快门。虽然用了9个月时间才破万，我还算不上一个勤奋的摄影者，但这一万次的快门还是让我对我的这台相机的特点有了一定的了解，也可以把我的一些心得与大家分享。
为什么是索尼A550？
在买相机的时候，自己限定的价位是在5000元左右。自己当时对相机的特性需求还不是太明晰，但在查阅了大量文章（包括长时间追随春卷的博客）之后，我还是把支持LiveView屏幕取景（以下简称LV）和有折叠（翻转）屏作为了我的目标相机的必备指标。
在去年，LV取景和折叠（翻转）屏仍然是存在一定争议的东西，因为一些所谓的“老摄影人”对不使用目镜取景抱有极大的抵触情绪，认为那脱离了摄影的“本质”。同时，以佳能和尼康为首的一些老牌光学厂商也在这方面异常保守。但也有一些富有远见的人士表示出了对LV和折叠屏的支持，例如春卷就曾在博客中说，LV和折叠（翻转）屏必将是未来单反的必备配置，是不可逆转的潮流（大意）。
奥林巴斯其实是最早的LV和折叠屏的倡导者，例如新车评网的主力工作机E-330就是一台典型的有LV+折叠屏的单反。我们在日常拍摄过程中，就已经无数次感受到了LV+折叠屏的优势，尤其是在拍内饰、底盘、发动机舱等角度下，用折叠屏LV，比用传统方式“盲拍”的效率不知要高多少倍。这也是我坚持我的这台相机一定要有LV+折叠屏的重要原因。
当时，同价位的佳能500D、550D，尼康D3000、D5000都没有折叠（翻转）屏，而且它们的LV都是使用反差对焦，对焦速度慢得让人难以忍受，因此我早早地就把这几个机型排除掉了。奥林巴斯当时的E-620在这个方面符合我的需求，但除了LV和翻转屏，E-620在很多方面的革新程度不够，与我们现在正在使用的E-330/E-510差别不大，这也是我最终放弃它的原因。
【A550与我的另一个好伙伴--装上14-42的奥林巴斯E-510合影】
最终，索尼A550脱颖而出。除了高清晰的92万色折叠屏、高速LV对焦之外，索尼A550还有一些我比较喜欢的地方，如最高7FPS的连拍，HDR高动态范围功能（这个功能在当时同价位单反中也不多见）等等。而且，由于当时索尼已经计划要推出新的单反A580、A560以及强大的单电相机A55等，A550的价格已经接近谷底，最终我以4200的价格购买了A550+1855镜头的套机。
镜头配备
套机里附带的DT 18-55/3.5-5.6 SAM镜头是索尼新一代的套机镜头，也是索尼在接手美能达的相机部门后自己研发的几个著名镜头之一。我使用这个镜头的感觉与大多数用家相同：这个镜头的机械性能比较差，变焦手感不太均匀；但它的光学质素价值绝对远远超过它的300元的价格。这个镜头最大的特点是拍近物很厉害，最近对焦距离是α阵营里除微距头以外最小的（25cm），而且成像的质量和色彩都比较不错。但是，只要是拍50米开外的物体，这个镜头的成像质量就会急剧下降。
【18-55这个镜头拿来拍一些近景静物还是很不错的】
这个镜头在我日常工作使用时表现得还是很好，尤其是它的拍近物能力强的特点，让我在拍车的内饰的时候非常轻松。但是在几次旅行时用这个镜头拍广角风景后，我对它的远景成像能力还是颇为失望，这也可能是我以后换掉它的重要原因。
美能达AF 35-105/3.5-4.5 New是我后来以450元购入的一个二手镜头，它研发于上世纪90年代，是当时胶片单反的标准变焦镜头。我当时购买这个镜头主要目的有两个：一是补充长焦端，二是看看美能达的老镜头质素如何。
35-105这个镜头最大的优点是焦段很实用（对我这个APS-C机器来说），在拍一些室内活动、婚礼、车展等等时，它的广角端基本够用，长焦端能做一些人物的特写。而且这个镜头对人的肤色还原非常好，是一个很不错的人像镜。另外，全金属镜身、对焦距离窗、良好的做工手感，都让人觉得物超所值。
【35-105的颜色偏黄，很有怀旧味道，但在太阳光下很难用得好，分辨率也不够高】
但用了几个月之后，我还是把这个镜头原价转卖给了云南一位用A500的摄友。让我最终放弃这个镜头的原因，除了它的焦段还不够长，不符合我购买一个“廉价长焦”的初衷外，最主要的还是这个镜头的光学质素。这个镜头的抗眩光能力太差（与套头比），对于我们这些常年在阳光下工作拍摄的人来说这点太致命了。另外，它全开光圈时成像太软，基本都要收缩到F6.3或者F7.1以下才可用。在这个镜头之后，我对美能达的老镜头变得非常谨慎，也明白了“镜头买新不买旧”这句话的重要性。
在出掉35-105之后，我很快就购入了索尼的DT 55-200/4-5.6 SAM。从名称就可以看出，这就是与18-55镜头搭配的长焦狗头。在购买这个镜头时，也考虑过腾龙新出的70-300镜头的带超声波马达的版本，但由于那个镜头的索尼口在取消防抖后仍处在3000元左右的高位，个人觉得诚意不够，所以最终还是选择了索尼自己的小像场长焦狗头（据说这个镜头也有很深的腾龙背景）。
【这张照片摄于中午12点的烈日下，而且后边是海，对镜头的宽容度要求很高】
55-200这个镜头还是颇为让我满意。首先发色上它与18-55非常一致，是我喜欢的索尼的那种自然的风格（不是35-105那种美能达的浓郁风格）。其次，从实际表现来看，这个镜头的对焦速度、抗眩光能力、对焦手感、最大光圈可用度方面，都是可圈可点，就像18-55那样，交足了它的价位所应交的功课。拿到这个镜头后，我参与制作的数篇车评的车辆“标准照”都是用它所拍，成像表现还是让人满意的，明显的不足主要还是紫边比较严重一些。
A550的优点
由于拍摄题材主要是车，所以以下我列举的索尼A550的优点也主要是基于我平时拍车的感受。
一，高ISO可用性高。虽然一直听到有人说索尼的高感控噪不好，但我用了这么久，觉得它的ISO 1600还是可用的。在一些光线较为复杂的地方，我可以大胆地把ISO放在AUTO档进行拍摄，省心很多。这也是我觉得双狗头配置还算好用、没有追求大光圈镜头的原因。
二，自动白平衡较为准确，在室内拍活动以及拍内饰的时候，这点很重要。
三，对焦准确、速度快。与当年索尼的中级机A700（号称可以对白纸对焦）相比，A550的对焦水准不相上下。
四，采用相位对焦方式的LV对焦非常迅速，而且并不像一些佳能、尼康的粉丝说的那样不如反差对焦准确。事实是我使用了这么久，从没发现用LV对焦明显失准过。
五，92万像素的屏幕即使是在太阳下也能看清，折叠功能很好用。
【用速度优先模式连拍抓到的瞬间，由于焦距较长，ISO已经上到1600】
六，连拍能力强。在拍车辆动态时我一般用5FPS的高速模式，已基本够用，在拍一些发布会上的人物时我会开到7FPS的速度优先模式（锁定第一张的焦点和曝光）。一次参加一个发布会时我旁边的媒体同行用的是佳能7D，他就对我这台索尼的连拍速度感到非常惊奇。确实，5千元级别机器达到1万元级别机器的连拍速度，是颇让人有点小虚荣的。
七，HDR高动态范围功能，能在光线反差大时拍摄两张曝光不同的照片，再自动合成。这个功能也是对拍车非常有用的功能，有几次我完全就是仗着这个功能完成逆光拍摄，收获可用的照片。
【一张典型的HDR出品，注意看车的影子，和HDR给车尾部强制加的“光”】
八，电池续航能力强，一般能保证900-1000张的续航能力，如果用LV比较多的时候也能保证在600-700张左右，这也让我基本不用考虑买后备电池的事了。另外，电池的剩余电量能以1%的精度显示，非常让人安心。
A550的缺点
长久以来，A550使用中让我觉得最不爽的有两点：
一，AF模式要进入菜单去调。厂家的媒体试驾会，突发状况是非常多的。当你突然发现有一个机会可以拍车辆动态的时候，就必须拨到S挡，调好快门速度，再进菜单去把AF-S换成AF-C。好吧，当你做完这一切，那台车可能早已从你身边飞驰而过了。A550的这个繁琐的AF模式转换方式曾不止一次地让我错失了拍摄机会，所以我是多么羡慕以前A700那样的中级机把AF模式、白平衡、防抖等模式调节钮直接放到机身上啊。
【这张动态照片的光圈已到F25，画质减弱，而且已经轻微过曝】
二，最低ISO 200。这是索尼那批CMOS的一个未解决的问题，使用同颗CMOS的尼康D90也是同样的设置。而且索尼过了这么久，也没有发布新固件去更改这个设置。我必须说，ISO 200一般拍摄的画质不会有任何问题，但是当我要拍车辆动态、需要把快门设置在1/30或1/40左右时，问题就来了。ISO 200会迫使我的镜头用到F22以下的小光圈去拍摄，出来的照片画质就会变得不那么令人满意了。
对未来的展望
虽然目前对“双狗头”配备已经颇为满意，但不排除以后随着要求的提高，我会购买更高级的镜头，例如长焦方面的SAL 70-300/4.5-5.6 G SSM，广角方面的A77套装镜头DT 16-50/2.8 SSM，或DT Vario-Sonnar T* 16-80/3.5-4.5 ZA等等。
说到A77，但从表面数据上来说，它实在是一个非常适合我们做工作机的机器：12FPS的连拍速度、强悍的对焦能力、防尘防滴机身、折叠+翻转显示屏等等。但是，我一向认为没有绝对好的相机，只有最适合自己的相机（这也是当初我选择A550的原因），A77这种单电相机目前作为我们工作机有两个很大的问题，就是在拍动态时的反应速度以及电子取景器带来的电池续航能力差问题。因此，对于索尼目前选择的放弃单反、主攻单电的策略，我个人仍持保留态度，暂时只是希望索尼能持续不断地推出新镜头，让我们以后能有更多更好的选择。
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