一个汽车记者，如果参加试车活动却只能“试乘”，无论是出于什么原因，哪怕是最简单的忘带驾照之类，都不是件光荣的事。但我还真的做了件“光乘不开”的事，更不怕拿出来跟大家说说。
奥迪新A8L W12这两天在青岛上市兼试车，我前去报道这次活动。一下飞机，照例跟接机的工作人员会合，一般接下来的环节是乘坐大巴前往住地，但工作人员却将我引导至一部奥迪新A8L跟前。司机师傅热情地将我的行李摆放到A8L尾厢，然后将我请上了新A8L的后座，一问才知道新A8L将是我们这次活动全程的移动工作车。
所以，活动的两天里，我和众多媒体同行们做了一回最真实的A8L乘坐体验，从到达青岛至离开，我大约乘坐过6,7部顶配A8L（既有W12也有3.0T），往返多个活动地点。
我们是职业车评人，整天跟各种新车打交道，即使坐在一部车的后座上，也会很职业地对这部车的机械做着各种思考和判断，如果短时间接触一部车的话，这是最行之有效的试车方式。但这种乘坐方式的心态却不是最真实的，试问有谁日常用车会这样（这也是我们做长期测试的意义所在）。那坐在A8L后座上最真实的心态应该是怎样的？我想应该扔掉我是在试车的思维，最简单地坐在A8L的后座上。
刚到青岛时，带着长途飞行后的疲惫，坐进A8L后座我最迫切的需求是解乏。以往接触这类顶级豪华后座的经验，让我一下子就找到了它的按摩功能和通风功能，再略将后座坐姿调整为半躺模式，按键全部分布在我伸手可及的范围内。身体得到放松后，自然而然地跟同坐后排的同行聊了起来，其实我们只是第一次见面，如果氛围和环境都让人压抑的话，我想大家都不会愿意多说半句话。
第一天晚上的A8L W12上市现场，以及第二天的试车集结点，离我们住的酒店都有段距离，所以少不了坐车前往现场。这几趟都跟相熟媒体同行坐在同一部A8L上，它的后座真是个适合聊天的地方。不得不承认，刚从酒店开出不久时，我还是注意到了A8L的车厢非常宁静，而且司机也将车开得很平顺，后来伴着轻轻而悠扬音乐，我彻底沉浸到跟同伴的聊天话题中。
第二天的试车结束傍晚回程时，我开够了A8L W12，得到了试驾需要得到的信息，疲惫地在A8L的后座上睡着了，睁开眼时发现我们已经快回到酒店，再看车上的其他两位媒体同行也睡着了。
第三天返回深圳，当我收拾好行李下到酒店大堂，A8L又已准时地等候在门口。上车后照例拍了张行车照片，到了机场想起需要给A8L留下一张候机楼前的照片，中间似乎无话。如今落笔我再努力回忆了一番来机场的过程，似乎走过一段拥堵的市区，后来又走了一段有很多出入青岛港口的重卡并肩行驶的主干道，我们前一天试车时还发现这里有部分是铺装比较差的路，再后来还走了一段高速公路。按理说，拥堵、烂路和重卡是极易引起不安定感受的，不能说新A8L百分之百地让我忘记了它的存在，也已经做到了百分之九十以上，现在回想，这就是它的一大进步之处。
但职业使然，我还是本能地摄入了一些关于乘坐A8L的客观信息，这些就留到车评上说吧。
【回程时，奥迪A8L将我送到机场】
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