日本地震后影响汽车的“幕后凶手”

今年3月日本发生地震，大家看到大部分日本本土的整车厂都受到影响。地震刚发生时，大家最容易看到的是几家汽车厂的工厂受到不同程度的损失，其实它们很快就重整生产线恢复生产。

不过事实是，虽然汽车厂恢复了生产，但想要回到地震前的产能却不是短时间内就能做的。

这是为什么呢？最近看到一系列日本媒体的报道，了解到其中一条重要原因：日本的汽车MCU制造商瑞萨在地震中受到重创。

何为MCU？它叫微控制器，是汽车ECU的核心部分，当然汽车用MCU涉及汽车的环节还不止这些，从简单的车灯控制到复杂的发动机控制、汽车远程通信都要用到MCU，形象点说，MCU就是汽车大脑里的“脑细胞”。日本瑞萨是全球最大的MCU供应商，它也是日系车厂的汽车MCU最大供应商，也就是说日本汽车厂基本都依赖于它。而在地震中瑞萨损失严重的正是汽车MCU工厂，据介绍其中有个工厂到今年7月瑞萨才能真正恢复生产，所以它是日系车厂在震后恢复产能的重大阻碍之一。

【控制汽车底盘的几种MCU芯片】

从这些报道里也能一窥国内日系合资车厂的受影响程度。虽然瑞萨近几年开始在中国建厂，但大多都是家电、电器类MCU工厂，所以估计国内的日系合资车厂，大多数情况下还得依靠瑞萨的日本工厂供货，我还特别注意到其中两条报道信息：本田大部分的MCU都由瑞萨损失最重的那间工厂提供，日产在年初向瑞萨报的是乐观的生产计划，所以地震前MCU存货较多，是受影响最小的车厂。这一定程度上呼应了国内车市近几个月的一个现象——为什么日产销量走高而本田下滑。

汽车这么一个大铁家伙，影响它的生产进度的竟然只是些体型“渺小”的半导体，当了解到这些信息后，我脑子里闪出的念头有两个：

1.爱好汽车的人绝大部分是着迷于它的机械魅力，在车迷眼里汽车是个精密机器，但在大部分车主眼里，汽车越变得像电子产品就越方便，而如今的汽车也正朝这个方向快速前进，所以小小的MCU就足以拖慢汽车生产的进程。

2.国内每做一个什么产品都喜欢宣称自己已掌握核心技术，但大多的说法都是空洞而模糊的，因为组成这些产品的大脑的“脑细胞”技术，才是真正的核心技术之一，但这些技术却很残酷地掌握在别人的手里。