进口埃尔法的售价贵不贵？

【22：45更新】感谢kobe-shih达人在留言里给我的提示，经多番查证（还是在百度），我找到了比较可信为正确的进口车计算关税公式，对Alphard的关税进行了更精确的计算。同时又咨询了香港朋友，将对香港Alphard经销商的单车利润估值从2万上升到3万。本人查证资料粗陋马虎献丑了请原谅。具体计算已修改，结果也不同了，麻烦看过此文的朋友再看一遍：）

上午参加了广丰埃尔法（Alphard）的发布会。其实这个车经销商在一两个月前已经到车了，我们也已经做了实拍，有兴趣看清楚这款车的朋友可以见这里（新车评网以前很少做实拍，但现在越来越多样车到店比厂家发布更快更早的情况，为了时效性我们就先替大家去“静态检验”一下）。这场发布会的唯一悬念，其实就是价格了。

先说说发布会本身，还是有点心思的。当主持人宣布新车揭幕时，主台背景板移开，呈现在面前的不是车，而是一整个交响乐队（不是屏幕，那可是真人liveshow呢）。然后，车子从天桥的另一边徐徐驶出，四个角各有一位穿着燕尾服的“保镖”护驾，徐徐驶向舞台。

上面这张图拍虚了，忠诚的LX-3在强光直射镜头下也难免失焦……

上了舞台，Alphard迎接来自各方的灯光与镜头。这个场面，通常会有大人物下车了。

这张图我很喜欢：“狗仔队”们蜂拥而上，但这回他们要捕捉的却不是哪个明星大人物，而是终于不用给别人当保姆的Alphard——恭喜它自己终于当上了一回主角！

随后由开发总工程师讲解Alphard这款车的特性。这位总工同志昨晚在晚宴上来向媒体朋友敬酒时已经介绍过Alphard，当时他说：Alphard到中国是经过很大改进的，最大的改进是把右舵改成了左舵……（好精辟！）

当然，今天的讲解要详尽多了。但是讲解中基本都是说Alphard看得见的空间、座椅、配置等，很少提及看不见的底盘、动力和变速箱。这进一步激发了我亲身试驾一下、验明其正身的欲望。

厂方指出Alphard的三大设计目标，我认为是很能打动人的：一，要让车主在各种场合都对这辆车感到非常自豪；二，车子里里外外都充分让人感到豪华；三，让车主愿意花更多时间逗留在车子里。这三点说得非常实在，Alphard正是这样的一辆车！

该回到标题的主题来了：关于埃尔法的售价。2.4L为56.88万，3.5L为68.88万。宣告这个价格的时候，全场媒体基本鸦雀无声，这样的反应通常说明大家觉得这个价格高了。那么我就来分析一下吧。

首先从期望值来说，长久以来国内高级商务车市场主要由别克GL8雄踞，GL8的售价是30万元左右，顶配不到40万。如果预算充裕一些，加点钱，可以买到进口的丰田普尔维亚（大霸王）。近期还有一个另类但也比较吸引的选择：在福建组装生产的奔驰维亚诺（Viano）商务车，价格也是40万元左右。

在上述参照系的对比下，埃尔法的价格显然是高出不少，给人价格高的感觉。

如果抛开上面的参照系，一部此等大小、此等功能、此等豪华水平的商务座驾，是否值56和68万？答案我认为是肯定的，坐进埃尔法的车厢内观摩一下，你就会认同它的使用价值不亚于奔驰S、宝马7。再改变一下参照系，奔驰R300要70万，R350要85万，你会买埃尔法，还是奔驰R级？

其实研究Alphard的价格高低，还可以参照香港的价格。因为都是原装进口车，差异大概只是左舵和右舵。我查到香港市场目前有售的Alphard有2.4和3.5高低配，其中3.5高配“超级豪华版”的配置和中国版最接近，行货报价62.39万元。此价格当然不能直接用来作比，我们还得考虑税收，于是就有了以下我所做的一番功课。

香港的新车销售需要交纳“首次登记税”，这个税制很复杂，具体如下：

来源见这里。

我特意咨询了香港资深媒体行家，确认了香港计税的具体方式：首次登记税是用经销商报给海关的新车来货价计算的，这个来货价包含经销商利润，消费者买车后上牌时，是可以看到自己交纳了多少新车首次登记税的，也就是他们知道经销商报给海关的来货价是多少，只是他们不知道那里头包含了多少的利润。

用上面的税制倒推一下，就能推算到丰田Alphard在香港报给海关的“来货价”是39.5万元。它所交的税如下：

来货价：39.5万

前15万交税35％＝5.25万

第二个15万交税65％＝9.75万

剩余9.5万交税85％＝8.075万

总计交纳首次登记税：23.075万

加上39.5万的“来货价”，Alphard在香港售价就是62.57万，接近官方报价。

用香港的价格作比有两大优势，第一香港是自由港、零关税，包括汽车也无须计算关税；第二，从日本发运到香港，和运到我们国内的天津港、黄埔港，运费差异应该不大。这就确保了我们“同比推算”有合理的基础。

由于我们不知道香港经销商卖一台Alphard要赚多少钱，所以我们无法真正得知Alphard在香港的到货价是多少。我假定这个利润是3万元吧，那么到货价大约就是36.5万。将港币换算为人民币（粗略汇率算0.87），就是30.66万元，约等于31万。

好了，下面我们就可以用这个粗略推算出来的31万，计算一下我们国内进口的埃尔法（总在Alphard和埃尔法两个名称之间换来换去烦不烦？当然烦，大家告诉我你们更喜欢哪个称呼？）的售价是多少。我们要搞清楚在中国买一辆进口车要交的税，可比香港复杂多了。简单来说，要交关税（税率25％）、增值税（17％），还有按照排量大小征收的消费税（3.5L排量为25％）。这三种税收的计算又很复杂，具体如下：

关税完税价格（到货价） = 31万

关税 = 关税完税价格×25% = 7.75万

消费税组成计税价格=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率） = （31+7.75）/75% = 51.66万

消费税 = 消费税组成计税价格×15% = 51.66×25% = 12.92万

增值税 = （关税完税价格+ 关税 + 消费税）×17% = （31+7.75+12.92）×17% = 8.78万

合计价格：关税完税价格＋关税＋消费税＋增值税＝31＋7.75＋12.92＋8.78＝60.45万

好了，我们计算出进口一部埃尔法3.5的“成本价”至少为60.45万元。在这个基础上，还要算进一款车引入中国的技术费用（包括先期的路试、向国家相关部门做产品认证和申报等），然后加上进口商（丰田中国）利润、零售商（广丰店）利润，这里头又包含了产品营销、布点、服务的成本，最后就是最终的定价。而大家看到的最终定价为68.88万元。

进口埃尔法的售价是否合理？我想这个问题现在可以交给大家去评判了。

PS：我是第一次这么详尽仔细地计算进口车成本，以上算法所用税率均来自百度查询，请业内人士不吝指教，如果有误我立马更正！