真有魅力 难得一试Segway两轮电动车

还记得今年6月份的深圳车展，我曾经写过一篇文章谈到山寨Segway两轮电动车（点击这里查看），没想到时隔不到两个月，我就有机会试驾到正版“祖宗”Segway两轮电动车。

虽然很早就听说Segway电动车的底盘安装了一个可以帮助平衡的装置，但此前完全没有“踏足”（确实是踏足）这个平板两轮车的经验，没办法，让旁边的工作人员先扶着我上路出发吧。

这个两轮并行的小车，跟直立行走的人类其实有很多相通的地方，看，刚用上它多像小孩学走路的情景。以前就了解到Segway并没有什么动力按钮，只需要人的身体前倾就能驱动它前进，但刚出发那会确实步履踉跄，前后有些摇晃就像个刚学走路站立不稳的小孩。凡是小孩学走路，父母总会站在不远处召唤、引诱小孩走过来，这时候小孩眼望前方而不是低头望脚下，总是能走得稳一点。驱动Segway也类似这样，只要你的眼睛放在前方远处，将身体尽量直立，再加上Segway底盘的自动平衡装置的辅助，摇摇晃晃明显减少，很快就能很自然地平衡好车子前进。

减速、停车则需要将身体后倾，所以一旦掌握重心懂得前进，减速、停车技巧自然也能上手，倒是转弯刚开始不容易适应。要想Segway转弯就需要用到手——将它的扶手向左摆就向左转，向右摆就能向右转，Segway是通过两个车轮的转速差来转弯。虽然知道要怎么转弯，但第一下转弯我还是下意识地把它当作自行车把手，试图转动扶手。

就算自己能独立驾驶Segway时，我也没有完全理解透为什么非得左右摇摆扶手来转弯，而不是转动扶手。很快我就能快速驾驶Segway，开始尝试在试驾道路上走线、高速过弯，这时候就开始明白左右摇摆扶手的转弯方式才能做到人车合一，因为快速过弯时需要将身体往弯心侧倾去对抗离心力，控制重心的方式跟溜冰（或溜旱冰）很相像，夸张点说跟摩托车竞赛的过弯很像。

发明者可算吃透了人体重心的原理，再辅以一个自动辅助装置，让我掌握基本的前进、减速、转弯、停车，其实也就花了不到3分钟的时间，当然接下来能开得多好就要看个人的天赋了。

真是百闻不如一试，Segway是个很有魅力的交通工具，我多少被它迷住了。不过，Segway现在面临着“叫好不叫座”的窘境，并不光是售价过高这一个原因。如果Segway像自行车那么普及，相信目前的社会基础设施需要做不小改动，因为这部说大不大、说小不小的车子怎么停放、怎么搬动都是需要考虑的问题。况且，Segway的出行范围和功能用途，还远不如自行车或摩托车。

所以，不论怎么看，Segway还得在潮牌、奢侈品行列里呆上好久……