谁更疯狂？

给你两亿美金，你可以做出什么东西？那能做出的东西可多了！

那你能造出运载火箭来么？有这样想法的人简直疯了！火箭这些航天技术机器可是以国家为单位，几乎是不计成本地用金钱“砌”出来的。

世界上就有这样的疯子，他叫Elon Musk。这位美国人用两亿美金创办了SpaceX，网罗来一批工程师（大多是飞机工程师），造出了可载送多人，并且部分舱体还可重复利用的运载火箭，目前已经开始接受美国宇航局的运输订单。

太空的事就不多说了，我想说的是，Elon Musk这个家伙很快又创办了另一家公司——Tesla汽车公司。一个连火箭都敢造的家伙，造汽车自然也不走平常路，Tesla汽车公司便专注于研发纯电动汽车。

他们一出手便不凡——第一个产品Tesla Roadster，就是世界上0-60mph加速最快的电动汽车（3.7秒），售价为5.6万美金。Tesla的第一部汽车产品已经引起轰动，他们在得到美国能源部的大笔贷款后，目前正准备推出更多的车型，并大举向海外市场进军。

对美国人来说，目前他们在传统汽车领域逐渐失势，Tesla在高端电动车领域使出一记重拳，无疑让他们也尝到了一点“弯道超车”的滋味。

我们更想“弯道超车”不是么？国内大张旗鼓地搞起了“电动汽车运动”，看架势恨不得在几年内就让电动汽车造遍全中国。看似很美妙的国家行动，但我要说其疯狂程度远远超越了Elon Musk要造火箭的行为。

其实Elon Musk一点都不疯，他可是冷静地借助了“市场经济”推手。一部低成本、可重复使用、生产周期快的运载火箭，美国需要（据说2010年航天飞机退役后，美国在一段时间内还没有更好的空间站运输工具），那些没有运载火箭的国家更需要（SpaceX已经为马来西亚发射过一枚气象卫星）。

电动汽车从“高端、跑车”做起也有“市场”考虑。做“高端”意味对新技术能投入更多成本，更保证新技术的成熟可靠。为什么是“跑车”？虽然大多不愿意承认，但如今拥有一辆电动汽车，很可能还是出于“标榜环保”的个性，这跟调高空调温度、拒用一次性餐具这些踏踏实实的环保行为可不一样，所以相信个性的跑车成功几率会更高。做“市场经济”可陪不起钱，这样来看Elon Musk的选择其实是求稳。

当然，我们更习惯“农村包围城市”。电动汽车也不怕从低端做起，因为在中国存有巨大的潜力消费人群。既然选择“农村包围城市”，也就意味要走上大规模“发动群众”的道路。如此大手笔，一看可比Tesla的选择要疯狂激进多了。

我们不抗拒疯狂激进，有时候这也是成功的因素之一，但千万别把电动汽车做成了大规模的“计划经济”，法规部门不应该总是一厢情愿地推动电动汽车“遍地开花”，还将电动汽车“紧箍”为到哪一年就应该发展什么规模，让法规部门变得比厂家、消费者还更作秀地“标榜环保”。其实法规部门只需要做出清晰的市场准入技术门槛，别再像电动自行车般将低端演变成低劣，还留下一系列环保问题尾巴，这些尾巴再怎么计划也不容易“擦干净”了。

至于技术进步，相信只要留出“市场经济”的自由度，让有能力的车厂才参与进来，必要时给予一把扶持，而那些没能力的，就先回去好好把传统汽车造好再说，不需要像现在这样强求“遍地开花”，电动汽车技术才能健康地进步。