极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

新车评网   作者: XCP关光耀 +关注   2024-09-22   评论 (0)

我很喜欢一本书《只有偏执狂才能生存》,这本书可能很多人都读过。极氪的品牌对安全是非常偏执的,我们是安全的偏执狂。——安聪慧

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

极氪7X上市时,亮出了全球首创四大安全技术:穹甲车身、儿童安全气囊、一键破窗、行业最高电磁安全标准。其中还宣布,一键破窗专利技术,向全行业开放,在发布会现场又获得了满堂喝彩。

发布会上,蓝天救援队基于实际使用场景上演的7X水中“一键破窗”逃生、8吨卡车魔鬼十字路口追尾及测撞的两个视频,确实令人印象深刻。

“公路坦氪”已经声名在外,在7X身上又得到了新的加强。至此,安全,已真正成为极氪第一标签。

吉利控股集团总裁,极氪智能科技CEO安聪慧在接受媒体专访时表示,有些用户会说,这些安全功能可能百万分之一情况下都用不到,但即使千万分之一的事情,我们都要考虑到,这就是一个企业对安全的理解。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

气质温文尔雅的安聪慧,在很多方面表现出了“偏执”的特点,比如在对车型安全,性能,豪华的追求和车型品类开发的偏执,极氪从不做无聊的车。在极氪7X上他同样淋漓尽致体现了这一点。

比如这次极氪7X“穹甲车身”安全结构设计,采用一体成型热气胀工艺,将2000兆帕超高强度热成型钢,从A柱一直到后排头部,每根的长度2.35米,中间没有任何焊点。在B柱和前后车门,采用了同样2000兆帕的加强板。整车应用2000兆帕超高强度热成型钢,总长度超过12米,占车身总重量超过10%。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

很多车企都会说“安全才是最大的豪华”,极氪是切切实实做到这一点。安聪慧说,极氪的豪华建立在安全的基础上,然后再去考虑通过性、空间、性能。没有很好的空间,开发不出更豪华的体验感。没有很好的性能,也不是豪华品牌。

上市即交付,很多车企发布新车也喜欢这么说。9月19日,乐道L60说上市即交付,但要到28号才开始交付。9月20日,极氪7X上市,第二天极氪各位高层即奔赴全国各地,实现当日“百城千人”交付速度,让客户满意的同时,又成功延续了7X的热度。

极氪7X的上市,闯进了一个竞争最为激烈的主流SUV赛道,前后密集上市的就有乐道L60、阿维塔07、智界R7和智己LS6等车型,个个都是能打的选手,而且市场上还有大魔王特斯拉Model Y。

不跟随市场惯性思维造车

发布会一开始,安聪慧就把枪口对准了特斯Model Y以及Model Y的跟随者。安聪慧认为溜背的SUV虽然降低了风阻,但是在一定程度上牺牲了SUV的空间。为此,极氪7X要回归传统的SUV造型。

安聪慧笑着透露,在开发极氪7X的时候,第一次考虑的其实是溜背车型。但面对红海市场,安聪慧十分明确极氪 “不跟随市场已有的惯性思维,不做脱离用户需求的创新”。这是极氪7X的开发理念,也是所有极氪产品的开发理念。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

400伏时代,SUV的溜背造型,是降低风阻、提升续航的妥协。进入800伏时代,极氪掌握核心的三电技术,全栈800V方案能够告别续航焦虑,才可以考虑不溜背的造型。7X归经典SUV造型,兼顾空了间和续航。

极氪要造一台不一样的纯电SUV,难度更大,要重新定义产品,就要回归用户需求本质,类似物理防晒遮阳帘这样的细节、对高通过性的追求、四大首创的安全新功能等。极氪副总裁林金文说,真的想要超越Model Y,不可能走别人的路。穿着别人的鞋走着别人的路,然后要到达别人的巅峰,不是一件现实的事情,只会永远跟在后面。

极氪前面几款车型,走不同的路线,取得了比较好的市场成绩。现在,极氪进入最主流的大众市场作战,极氪7X机会很大,虽然挑战也很大。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

智能驾驶方面,极氪7X搭载高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0,全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片。安聪慧在发布会上笑称:用户不用再“氪服一下”了。而特斯拉Model Y,乐道L60等则采用的视觉方案,并未搭载激光雷达。

价格上,极氪7X 22.99万元的起售价比Model Y 24.99万元便宜了2万元。极氪7X多项性能参数表现优异,而且要比Model Y在车身尺寸、续航里程略胜,再叠加价格优势,还是很有竞争力的。

7X要成为纯电SUV细分市场标杆

在发布会上,极氪7X展示了在沙漠珠峰的越野能力。媒体试驾也放在了广州南昆山,最考验越野能力的越野基地上进行。但极氪高层强调极氪7X定位家用车,并不是越野车,但越野能力同样强大。极氪7X拥有SUV具备通过性和脱困能力但不是越野车。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

极氪7X主打主流的SUV市场,三口之家或者更大一点的家庭,或者偶尔三代同堂出行非常适合。林金文透露,从上市前的5万8千个订单里看,7X的用户群体比001的用户群体年龄大3、4岁。极氪001用户是一群新锐的年轻个人和家庭,更年轻,消费力强,极氪7X则是更加主流的中产阶级的车,所以用户群体很不一样。

极氪7X上市第二天全国交付了1000台车。9月保守估计应该在3000台左右。林金文透露,第二个月开始,产能爬坡速度会非常快,超过5000台产能速度,年底希望极氪7X能破5位数以上的交付。

安聪慧表示,极氪7X的目标就是成为纯电SUV细分市场的标杆,不论是技术、安全、销量还是财务的表现,都要成为标杆。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

有望继特斯拉后,最早盈利的纯电品牌

安聪慧第一次表示,随着规模化效应,极氪有望继特斯拉之后,有望最早盈利的纯电品牌。对于实现今年制定的15%的整车毛利率和合年23万辆的交付目标,很有信心。

上个月,极氪发布了截至今年6月30日的第二季度财报,二季度极氪实现营收超200亿元,同比增长58%,环比增长36%,毛利率达到17.2%。上半年,公司营业收入近350亿元,同比增长超60%。

极氪安聪慧:只有偏执狂才能生存

极氪在交付量上也实现了重大突破:今年1-8月,极氪共交付12.15万辆汽车,同比增长81%。用安聪慧的话来说,“今年前8个月,市面上每销售三台800V平台车型,就有一台是极氪”。

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