奇瑞超吉利、长城,头部自主品牌7月销量盘点

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2022-08-09   评论 (0)

今年以来,在新能源转型大背景下,比亚迪大抢风头,其实整体来说,奇瑞、吉利在新能源转型上成绩也不错,而且奇瑞还在出口方面继续扩大优势,在7月实现了整车出口突破5万台,这是一个值得关注的数字。长城也在出口方面大加投入,销量持续增长,但同时我们看到长城新能源转型目前渗透率相对落后。

奇瑞超吉利、长城,头部自主品牌7月销量盘点

[比亚迪]独领风骚,7月销量16.2万辆,秦、宋家族单月销量3万台以上,汉、海豚、元PLUS单月销量2万台以上。有兴趣了解比亚迪销量详情请点击[传送门]。

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[五菱] 7月上汽通用五菱销量145017辆,同比增长32%;新能源销量59288辆,同比增长117%;海外出口19739台,同比增长50%。

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到8月8日,五菱旗下新能源车累计产量达到100万台。这个8月,人民的混动也将正式面市,五菱将星辰混动版预计月内上市,其将作为首款搭载五菱混动的车型,该系统一套由2.0L阿特金森发动机组成,百公里加速7.8秒、WLTC综合油耗5.7L/100km,值得注意的是它是一套HEV混动,无法享受绿牌和购置税减免优惠政策。

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[长安] 长安汽车自主品牌汽车销售133788辆、同比增长8.3%,1-7月累计销量达到1099406辆,同比46.1%。其中长安CS75系列7月销量20119台,CS55系列7月销量为8431台,CS35系列7月销量为6755台。长安逸动系列7月销量为13049台。长安UNI系列7月销量为10135台,累计销量达到了74891台。长安欧尚系列7月份销量20154台,同比增长101.7%。

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长安汽车新能源车型在近期动作频频,6月10日代步小车长安Lumin正式上市;7月25日,长安自主新能源全新品牌深蓝首款车型SL03正式上市;8月8日,长安联合华为、宁德时代共创的新品牌阿维塔首款车型阿维塔11正式上市。

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[奇瑞] 7月份,奇瑞集团销售汽车131,533辆,同比增长57.7%。其中,出口达到50,614辆,同比增长90.1%。奇瑞成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。新能源销量25,617辆,同比增长253%。1-7月份,奇瑞集团累计销售汽车606,783辆,同比增长19.3%。其中出口累计198,859辆,新能源累计137,895辆。其中,瑞虎8在7月份销售21,080辆,同比增长35%;星途汽车7月份销量3,542辆,同比增长9.9%;捷途汽车7月份销量16,690辆,同比增长6%;今年以来接连打破由自己保持的中国品牌单月出口纪录。5月份2.7万辆,6月份3.6万辆,7月份5.1万辆。其中,瑞虎8系列1-7月份累计出口31,263辆,同比增长43.3%,在部分国家和地区成为国宾级接待用车;目前捷途汽车已销往全球30多个国家和地区,建立了近300多家销售及服务网络。

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终于,自主圈里的技术宅也算是赢得了市场的回报,不过细究一下,发现爆款车型只有一台瑞虎8。显然,奇瑞是想把7月12日正式上市的欧萌达也打造成爆款的,而且有没有可能奇瑞的新车都是过一段时间才热销的?另外,虽然说新能源车渗透率还可以,但奇瑞旗下新能源车仍需探索属于自己的方向,跟随可以上量,却不能成为引领者。

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[吉利] 7月吉利汽车乘用车销量122633辆,同比上涨约24%。7月,新能源(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量32030辆,环比增长约8%,新能源渗透率26.1%;几何品牌7月销量13633辆,环比增长超12%;极氪7月交付5022辆,环比增长16.7%;睿蓝汽车7月销量5418辆,环比增长约10%。7月,吉利品牌销量83553辆,同比增长9.8%。其中,中国星高端系列销量24061辆,占吉利品牌比重28.8%;领克品牌7月销量15007辆,环比增长13.7%。

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从2015年提出“蓝色吉利”开始算起,吉利汽车是很重视电动化转型的。从结果而言,吉利不像比亚迪那么死磕一条线,采用的是广撒网、多尝试的做法,不过投入也是很大的。就前景而言,几何差不多就是一个油改电跑滴滴的品牌,睿蓝刚开头,算是换电技术的探索,恐怕比较有希望的是极氪。不过,极氪的第二款车型009,造型有点反传统,这样的风格恐怕不是主流市场所追求的。

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[长城] 今年7月,长城汽车销售新车101,920辆,同比增长11.32%,其中,海外销量达14,710辆,同比增长18.27%。

7月,长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%。哈弗品牌7月销售61,279辆,同比增长7.14%,其中明星车型哈弗H6销售27,638辆,同比增长7.35%,哈弗大狗销售10,610辆,同比增长45.36%。魏牌7月销售3,034辆,环比增长5.09%。欧拉品牌7月销售8,829辆,同比增长21.76%。坦克品牌7月销量12,473辆,同比增长128.03%。其中坦克300销售9,955辆,同比增长81.99%,坦克500销售2,518辆。当地时间7月3日,坦克300正式在沙特上市。长城皮卡7月销量16,305辆,其中,长城炮销售10,490辆,同比增长4.84%。

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截至目前,长城汽车已出口到全球170多个国家和地区,海外销售渠道近700家。

欧拉主攻女生市场,目前是长城汽车转型新能源的主战场,但今年在比亚迪、埃安、零跑的围堵之下,欧拉成绩一般。或者话说回来,难道不是因为芭蕾猫的造型过于“复古”?或者是定价超出了市场的预期。作为另一个战场,主打机甲风的长城沙龙,也将会在今年内正式推出首款量产车型。

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点评:就自主品牌而言,新能源渗透率普遍比合资高,这是趁着新能源大转型接盘合资份额的好机遇,某种程度上,比亚迪、奇瑞两家今年以来的销量增长,可以说就是从这一逻辑链条去理解的。当然,奇瑞还有出口上的增长。但是,还有一个更为严重的问题,自主品牌的分化也日趋加剧,头部的增长很快,但是腰底部的生存艰难,市场空间被新势力和头部双向挤兑。

传祺这两年新产品节奏还可以,但销量增长还是有点疲软,7月销量3.1万台,同比增长7.1%,当然如果算上埃安的话,广汽自主的销量就是5.6万,且新能源车渗透率达到44.64%;上汽乘用车销售新车8.6万辆,同比增长72.8%;江淮乘用车7月销量2.58万辆,同比增长12.71%;东风风神7月销量为14918台;东南汽车上半年累计销量255辆。

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