同平台就是旧瓶装新酒?全新86/BRZ碰撞测试结果打脸了

新车评网   作者: XCP迟东宁 +关注   2022-05-23   评论 (0)

停产了一年以后,全新86/BRZ这两台让车迷们爱不释手的双门小跑车,终于以全新的面貌出现在了世人面前。换代后新车不仅在外观、发动机、底盘等方面有非常大的变化,车身本身也有所提升。

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虽然上一代86/BRZ是公认的有着非常高可玩性和驾驶乐趣的小车,但是在某些方面还是存在不足。在全球最严的安全碰撞测试IIHS机构的碰撞测试下,两台车的成绩不算理想,旧款车型在2014年IIHS碰撞测试的主要丢分点在小角度偏置碰撞测试中,测试车辆出现A柱变形,整体的内饰板、方向盘、仪表板等的位移对于驾驶员的生存空间有一定的侵占。

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都知道,虽然86/BRZ这次是一个大换代,但用的平台还是和上一代车型一样,仍然是SGP平台。据官方介绍,新车车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右,后副车架刚度提高了70%。考虑到发动机排量变了,车身刚性也提升了,整车的质量会有所上升,为了达到平衡,新车采用了很多轻量化设计,例如车顶也使用了铝合金材料,相比老款车型的钢制车顶,铝合金车顶让全新BRZ减轻了1.9kg的重量。

那么车身刚性的变化对于依然是采用SGP平台的新车来说,安全性又是否有进步呢?前不久IIHS对全新的86/BRZ做了一次碰撞测试。在这次碰撞测试中,新一代86/BRZ获得了Top safety pick+的安全评级。

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Top safety pick+的评级已经是IIHS碰撞测试机构的最高评级了。可见两款新车不仅在驾驶性能上得到提升,在安全性能上也是获得了不小的进步的。

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在所有的测试评级中,仅有最后一项全新86/BRZ没有获得Good的评价,其余所有项目在目前来看,表现都是非常优秀的。这个获得A评级的项目为安全带/儿童安全座椅测试评价,因为两台车所配备的运动座椅深度比较大,所以对儿童安全座椅的固定有先天性的劣势。各位奶爸,开新86/BRZ的时候,要时刻注意儿童出行安全问题。

对比细节:

接下来我们对比一下新车和老车在细节上的一些不同。

驾驶侧小角度偏置碰撞:

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在碰撞测试后,在对于乘员舱的形状保持状态上来看,新车型相比老车型有了更高的完整度。旧款车型在碰撞过后A柱出现了明显可见的变形,同时乘员舱内的生存空间受到一定程度的挤压。再对比新车,在碰撞过后,方向盘与驾驶员头部之间的空间,内饰板与驾驶员腿部空间都富余,没有因为碰撞而受到挤压缩小,前舱的入侵量也比较轻微。

车顶强度:

上文我们提到,为了整车轻量化设计,新一代86/BRZ车顶做了一些轻量化的设计,那么对于车顶强度影响多大呢?从IIHS对新车的测试中不难发现,相对上一代车型,新一代86/BRZ的顶压测试成绩得到了较大的提升,这主要还是结构强度提升所带来的优势。

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同时相比2013年的侧面碰撞测试,新车的强度也更高了。

2013:

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2022:

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之前有人可能会怀疑,新车并没有换成新平台,是不是旧瓶装新酒呢?但是从碰撞测试可以看出,新车其实在各个方面相比老款进步了很多。而且这几年,IIHS的规则也一直都有变化,越来越严格,项目也是越来越多,而新86/BRZ在同样的平台下,打造出更好的车身结构和强度,我们也就没必要再去纠结平台是不是新的了,更好的产品才是厂家给出的更优解。

IIHS进步

从2013年的4个项目,增长到了如今的10个测试项目,随着汽车工业的发展和汽车保有量的增长,所有的车企以及用户对于汽车安全性要求也是越来越高,要想在这么严格的碰撞测试下获得更好的成绩,考验的更多的是设计、选材用料、工艺等的积累。

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可能,优异的碰撞测试成绩在某种程度上并不会影响大家的购车决定,但是汽车安全绝对是一件非常重要且必要的事情。就全新86/BRZ最新碰撞测试结果而言,厂商宣称的车身扭转刚性提升了50%,以及一些结构上的加强确实有收效,车身刚性的提升对于车辆操控响应会有非常大的帮助,同时人与车之间的交流也会变得更清晰,能让驾驶者更好地去感受到车辆动态的变化。

标 签 IIHS   86   BRZ  
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