虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

新车评网   作者: XCP彭煜曦 +关注   2021-11-01   评论 (0)

广府地区有句老话,叫“阻人发财犹如杀人父母”,所以大家应该可以理解为什么“缩马力驴总”对于咱们某位同行会这么气愤,甚至特意打电话去恐吓,表示要对其实施殴打了。毕竟这位同行的确“不上道”,三翻四次玩“针对”,在几乎一切他可以发声的渠道都将“缩马力”的产品往死里怼,影响到了“驴总”的生意,妨碍了人家发财,不生气才怪。

当然,在这里我们不得不强调,无论殴打还是恐吓他人,均属于违法行为,这事儿是可以交由公安机关处理的。而且更重要的是,虽然表面上是我们这位同行主动撩起与“驴总”的争端,但并不适用于“先撩者贱”的指控。原因很简单,但凡受过九年义务教育,拥有最基本科学常识的人,都看得出“缩马力”这玩意从品牌到产品都是彻头彻尾的骗局,官网上的视频随便截取几句都能让伽利略沉默/牛顿流泪,每个字都是对经典物理学的蔑视与全盘否定:

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

这意味着,咱们这位同行去曝光其以所谓“燃油催化器”产品在搞诈骗,还真是只是在尽媒体应尽的义务,去揭露社会陷阱,让尽量多的民众不要中招罢了,属于朴素正义感的体现。“驴总”真要怪罪,对象不该是这位同行,而是当初选择走上神棍道路的自己。

  • “缩马力”再次全网爆火,原因何在?

说起来,这一轮风波其实都已经发生在好几年前了,但为什么最近在短视频平台又火了起来,包括我也再次拿出来说事儿呢?是我们闲着没事要给“驴总”鞭尸么?并不!因为第一,“驴总”他老人家现在活得可滋润了,无论他自己还是企业,都离尸体远着呢;第二,我们真没那么闲,旧事重提那是因为“缩马力”最近突然高调进军新业务,同时把诈骗本色表露得更淋漓尽致,实在太辣眼睛了,想控制住不骂两句都很难。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

他们进军,或者说计划进军的行业,是汽车音响领域,而他们进军的手法,说出来可厉害了,就是声称自己发明了一种“能量珠”,车子音响系统在完全不需要做任何改装的前提下,把珠子拿上车,放在仪表台上不同的位置,就能马上用“能量”让该区域的音响播放效果产生变化,基本上就是放哪哪音质飞跃的描述;他们甚至还得出了“推荐放在驾驶席正前方仪表台上位”的建议,说放这音质最理想。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

但凡认字读过书的人,看完他们介绍“能量珠”的短视频,大概都只会有一个想法:我与阁下无冤无仇,缘何阁下把我当傻子?

可能也是觉得所讲的东西太过于玄幻,不仅科学上无法解释,甚至连伪科学都无法解释,因此这次“驴总”也参考了之前做法,找来一群分不清是演员还是同伙的人一起在视频里“佐证”音响效果的确有所变化,希望能让更多人信服这荒谬的事情。

然而,也正是因为“驴总”的这做法,反而让整件事更显得充满了神棍色彩,让包括我们在内的很多人看不过眼。说得难听点,这都有点像在搞封建迷信了,花钱买件啥“神器”挂身上就能消灾治病啥的,如出一辙。

  • 汽车音响并没有那么简单

我们知道,汽车音响的整体效果,与包括但不限于音源质量、前级信号保真率、后级功放功率、扬声器本身的素质、以及不同频段扬声器的数量安排与位置摆放等因素都高度相关。与此同时,汽车车厢作为(对于音响工程而言)最恶劣的声场环境之一,集空间小、障碍多、共振大、反射差、底噪大等缺陷于一身,更是对系统整体设计优化,以及后期安装调音提出了极高要求。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

可以说,无论原厂还是后市场,想要开发出好的产品,难度都很大,成本也很高。我们甚至在多年的试驾评测中看到一个事实,就是很多标称搭载着高端品牌音响的车型,实际听感都未如想象中好,尤其是那些价格比较亲民、靠音响贴牌来凸显“性价比”的车型,更是这种现象的重灾区,很多时候只有价格达到一定高度的车型,才能信任它所搭载的名牌音响不会徒有其名。这其实也从侧面说明了,汽车音响的优化是个成本黑洞,必须要有足够高的车价支持,才能保证效果。

也正因如此,所以当“驴总”表示一串“神珠”就能解决问题,对此最为愤怒的,目前看来大概就是一众搞音响后市场升级的商家。毕竟本来就是挣个辛苦钱,你“驴总”要是老老实实带着技术进入行业,大家公平竞争,那无可厚非。现在搞这么一套神棍玩意,几乎0成本就想染指汽车音响业务,那行家们肯定是不乐意的。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

何况你“驴总”干这事,本身就等同于把公众智商放在地上摩擦,干汽车音响的行家们骂你还不仅仅是为了自身利益,更是在维护消费者利益与行业风气。

  • 花钱买“神珠”,不如花钱买车、花钱选装、甚至花钱改装也可以

说到底,做人真得唯物主义一点,要想获得更好的汽车音响效果,那就必须把钱精准地花在与音响直接相关的项目上,没有捷径可走。而如何才算做到“精准花钱”呢?

首先,选择车型的时候就该考虑到自身对音响效果的要求,最简单的方法就是找到那些搭载了大品牌音响作为配置的车型。虽然上文提到过实际效果未必一定很好,但最起码底线会有保证,而且也能从侧面佐证车厂对于这一车型的音响效果是有一定追求的。

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好比如我们最近拿到一台福特全新车型EVOS的试驾车,搭载的是高端品牌B&O的音响。我们本来以为这个价位的车子(二十多万),B&O什么的大概率只是噱头,然而上车体验后却发现效果异常惊艳,整体表现完全达到了很多豪华品牌中端车型上所搭载B&O音响的水准,平常听听流行摇滚啥的不在话下,甚至连交响也驾驭得住,试过的同事无不称赞。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

还有一些品牌/车型是属于一直重视音响性能的,也值得优先选择。比如凯迪拉克,一直与BOSE品牌深度合作,产品线中几乎每一款车型都有相当不错的音响效果,像他们的旗舰轿车CT6,搭载了BOSE顶端产品PANARAY音响,当年试驾体验让我印象深刻。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

而对于预算更低的消费者,其实现在也有很多自主品牌车型开始注重音响这个环节了,像我们之前体验过的哈弗大狗,高配车型就搭载了Infinity燕飞利仕品牌的音响系统。虽说可能是碍于成本,实际听起来这套音响的音场定位并不怎么理想,然而无论功率还是不同频段的分配比例,都还是很理想的,尤其是对于售价而言,性价比十足。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

篇幅有限,这里不可能一直举例下去,所以除了上述品牌/车型外,消费者还有那些音响表现较佳的产品可选呢?或者说该如何选中这些产品?其实我们在试车的时候,一般都会提到这一板块的体验,算是一种参考,大家可以多多关注。同时像庆哥这种对音响特别感兴趣的车评人,甚至会自己动手录一段试听视频,上传到自己的个人账号(DY短视频平台搜索“社长玩车日志”关注可观看相关内容),参考价值更大。在这些渠道获取信息作初步筛选后,各位就能到展厅处要求销售给你开音响体验体验了,这甚至比要求试驾更简单,也能让你更直观地感知到每款车的音响效果。

而除了选对车型外,还需要注意的是,你得确保所选择的配置版本是配备了你看中的那套音响系统的,毕竟同一车型高低配之间音响规格的差异可以非常大。且对于某些车型来说,高端音响是需要选装的,这也需要搞清楚,可千万别漏选。像我当时买S4的时候,就因为心疼那一万多块钱没选B&O音响,其实现在还是会有点儿后悔的。

虽然被人当成傻子,但我还是笑出来了

还有一种情况,就是相比起对音响的要求,其他用车需求来得更迫切,又或者是预算所限,以至于不得不购买一款音响表现不尽如人意的产品,但使用中还是对好音质念念不忘的话,其实还可以考虑在后市场对音响进行改装。当然了,后市场的规范性比主机厂差不少,所以最后选择大品牌的正规代理商来购买和施工,这样的商家最起码资质是有保障的。

  • 写在最后

带着一点怒火下笔,一不注意就写了三千来字,写着写着反而冷静下来了,然后就觉得自己好笨……

我这到底生啥气呢?“驴总”卖的这些破玩意,多荒谬也好,也不是我会买的,也没伤我分毫不是?不仅仅不伤到我,更有甚者,他筛出来的顾客群体,基本上都是完美100%贴合“人傻钱多”标签的这一最优质消费者群体了,我这要是在他店旁边也开个店,卖点啥能量健康水、大师开光串、积德养生摆件啥的,或者直接与他合作就在他店里租个柜台来卖,我这早就发财了,还需要天天辛辛苦苦写稿拍视频吗?

果然,情绪才是阻人发财的罪魁祸首啊!

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