星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

新车评网   作者: XCP陈列 +关注   2021-07-20   评论 (0)

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

自从5月份公布了预售价后,吉利星越L的热度就炸了。毕竟在战况可谓水深火热的中国SUV市场,就紧凑级SUV产品来说,谁家没一两台拿得出手?长城哈弗H6、长安CS75PLUS,甚至吉利自家的博越Pro,它们之间维持着微妙的生态平衡,而这个平衡则刚好被星越L打破了。

星越L的出现是理所应当的,博越车型老骥伏枥,领克品牌蓬勃发展,两大品牌间缺乏一些“中间车型”进行过渡。结果我们看到了,吉利对CMA平台下手,拉出了极限的2845mm轴距,宽大的车身配上顶级的用料,而且还是熟悉沃尔沃T系列发动机,如此组合的SUV预售价仅为14.8-18.8万元,远超我们预期。

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

在往常的惯例里,CMA的车型一向都是以小而精示人,可挂上吉利标后,却展现出大而全的姿态。这就导致大部分进行过早期品鉴体验的媒体们,普遍认为这台车低配会在16万起步。当14.8万起的预售价一出,就如一声惊雷,劈散了15万级自主SUV阶梯的平衡。那么相对于主流的自主对手,星越L的强势点都在何处?大概分析后,有以下几点。

1、设计上的遥遥领先

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我不知道大家对于老时代的吉利车型有什么印象,就我个人而言,吉利以往的车型都是只精不神(除了博字辈),很难与质感二字挂钩。自BMA平台后的车型在设计上出现明显好转,如今的星越L更是代表着吉利未来设计语言的统领者。看到星越L的第一眼,你会觉得它线条感强了,一扫以往老车型圆润温和的风格。尤其盯着硕大的涟漪中网时间稍长,甚至都会怀疑是不是某北欧豪华品牌出了新车。

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

再结合到下狠本的内饰(同级唯一翻毛皮顶棚等),可以这么说,星越L在设计上是属于能被大多数人欣赏的车型,而不是像领克那样很难雅俗共赏的存在。对于下沉、更亲民的吉利品牌来说,这样的设计方向毫无疑问是正确的。起码跟设计过渡激进的长安CS75 PLUS和平平无奇的哈弗H6相比,星越L看起来就要高级一些。说句标准的调侃就是——“这车怎么沃里沃气的。”

2、尺寸空间的应有尽有

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

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有一说一,吉利把轴距2845mm的星越L定位在紧凑级,多少有点降维打击的意思(理论上来说它已经算中型SUV),跟另外两个主要的自主品牌对手相比,它几乎在三维尺寸上全面占优,哪怕跟合资对手(途观L、途胜L、CR-V)相比,也是淡然自若。

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

这种大五座的设计风格除了让车身看起来更大气外,车内空间的提升也是极其明显。其38CM的腿部空间加上后排人机合理、支持到位而且靠背可调的座椅,绝对让能乘客毫无怨言。对于15万级家用SUV来说,星越L无论是面子还是里子,都可以说能完美兼顾。

3、配置上的优势

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

然后考虑到价格和配置上的差异,我们将性价比最高的版本进行一些重要配置的对比,可以看到星越L在动力、便利性、科技、舒适性的配置上是会更加占优势。当然某些配置在其他两个对手的高配版本上也会拥有,而且星越L本身的售价已经较它们更高,综合性价比上其实可以说不相上下。只是星越L的天花板由于价格上限高,消费者在付出更多的成本后,可以得到更好的体验。

除了配置外,动态上星越L由于全系标配2.0T发动机,动力上会更占优势;另外得益于CMA平台的加持,NVH方面放在同级亦算顶流级别,换而言之消费者付出了稍多的成本后,获得的体验依旧是物有所值的。

价格是优势也是劣势

星越L:你的下一台SUV,何必是合资车?

虽说星越L对自主品牌的对手有着明显的优势,但唯一的劣势亦出在价格上(14.8-18.8万元)。因为在15万家用SUV这个级别,消费分裂巨大,要么选便宜大件的自主,要么选不会后悔的合资,像星越L这种卡在二者中间的车型,在此时就变得尤其尴尬。

那前面说到,我们会觉得这台车价格惊喜,是因为在体验过后,我们对于它的定位、预期等都是高于当前价格;事实上在市场终端,对于消费者购车角度来看,这样的价格去买一台全新、没有历史沉淀的新车型,亦是需要付出巨大的信心与勇气。

所幸我们现在的市场有这样的消费者,而且数量还不少。在每月月销过万的星瑞的成功案例下,相信星越L正式上市后,应该不会让我们失望。

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