针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2021-01-11   评论 (0)

事情的缘起很简单,陈列同学在群里问了一句:“下一代的小鹏车机能加CarPlay吗?”随后陈函同学借用那句“CarPlay是给没能力自己做车机的企业准备的——小鹏汽车”作为回答,并以自己的蔚来ES6为例子,补充说明蔚来的车机系统导航到换电站还会自己下单,长途还能给车主推荐补能点,并附带显示车辆续航等功能。

简单的对话引发了一场为时超过3小时的讨论,正方观点:车机做得烂(那些连音乐,导航都做不好的车机)就需要CarPlay来补救反方观点:车机做得不烂就不能用CarPlay吗?

考虑到各方论点比较零散,我在这里简单归纳为不同的讨论方向,也欢迎新车评的网友们在评论区加入讨论。

CarPlay好用还是车机好用?

陈函同学:CarPlay好用的前提是车机本身功能不好用,而且CarPlay能满足现在基本使用需求,但是基本不存在拓展的空间,和当年的物理按键一样。要看到未来车机不仅仅只是娱乐或者导航的工具,它是车里最重要的交互终端,就像触控屏不仅仅只能打字,它功能更强大,具备更多的发展可能,而物理键盘就只是个键盘。

针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

刘启东同学:大部分人只需要听歌和导航,花那么大力气搞车机,还不如搞好人车驾乘体验,你说未来它是最重要的交互终端,但手机更新比车机快,直接投影还是更好用些。

CarPlay潜力大还是车机潜力大?

陈函同学:CarPlay再怎么发展它也获得不了车辆的数据、控制不了车身部件,对于汽车来说它的能力上限也就是现在这样了,毕竟没有哪个车厂会开放车辆数据给手机终端。

而且车机是未来自动驾驶、智能生活场景的终端之一,现在特斯拉NOA,蔚来NOP这些功能也需要通过车机实现。CarPlay只是个投影,完全没有技术含量。不要只看到车机现在能干什么,要看以后它需要干什么。另外,手机凭什么更新比车机快?车机也能换新的啊,你看看特斯拉就知道了。

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刘启东同学:车辆数据我可以通过车机进行查看操作,拓展功能通过手机映射实现,毕竟每天接触最多还是手机,上下车无缝衔接映射上去我觉得完全没问题,iPhone它也不开放自己的操作系统,但同样没影响iPhone的上限。

而且软件(APP)的发展也会让手机能够实现无缝连接车机,提高用户的使用感受,不一定单纯依赖车机。而且也要看手机以后的发展潜力,不能光看手机现在只能导航和听音乐而已,毕竟当下数字人民币都能用了。

加上车机发展迭代速度太慢,硬件跟不上手机的脚步,要更新得花大价钱。(特斯拉Model S更新车机系统硬件的费用为2万元)

底层数据的打通与否,决定了车机与CarPlay的价值含量?

咪咪同学:CarPlay的用意是打通车和手机,你不需要车机其它功能,所有东西都基于手机,实现换车不换习惯。假如一定要用数据打通来说的话,那说真的,车企不愿意打通那是没办法的事情。

刘启东同学:数据打通通过车机怎么来都行,但就体验方面,不可否认,手机映射才是最好用最贴近用户习惯。

陈函同学:正因为车机可以实现数据打通,原本CarPlay的功能现在车机都集成了,而且还能做到更多。况且车企都不傻,看看现在用CarPlay的多还是不用CarPlay的多就知道了。

针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

咪咪同学:说白了车机就是一个可以接了总线的安卓平板,娱乐功能方面,安卓能做啥它能做啥,安卓不能做啥它就不能做啥。而在汽车功能方面,汽车有啥,它就只能用啥,除此之外没什么特别。你说的那些功能,市面上320块的车机都能实现。

陈函同学:如果按你说的这么简单,车机那还有好用和不好用之分呢?其实车身控制、自动驾驶、与智能设备的打通都是未来车机需要具备的功能。另外,试问哪个车企会把自己的数据都开放给第三方的终端呢?正因为底层数据不对第三方开放,就能能实现更多的功能,给用户带来便利性和更好的体验。

现阶段,我们还需要CarPlay吗?

屠晓濛同学:好不好用不是用户决定的么?选什么的权利给用户不就好了。所以我为啥不能选CarPlay呢?手机永远比车机更了解消费者,就车机那处理器,开个啥都没有映射(CarPlay)好使。

能不能用,让消费者自己选择,但没有提供,就是扼杀选择的权利。

陈函同学:CayPlay可以存在,但是为什么小鹏和蔚来要有CarPlay呢?搞清楚为什么像小鹏、蔚来、特斯拉这些新势力车企的产品没有这个需求,这才是我们今天在讨论的问题。

刘启东同学:有,就给消费者提供多一种选择,没有你就是没有。

针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

咪咪同学:我就不懂,那些自誉为智能车机的车机,除了能接通更多汽车数据之外,还有什么可吹的。车辆各项功能,需要一个地方来显示,中控那块屏幕可以显示,仅此而已。我自己再买个CarPlay盒子,200块钱。一个能上网,能QQ音乐、高德,甚至bilibili、贴吧,新车评App,然后还能用CarPlay的车机,就此诞生。

叶威同学:我觉得车机的发展前景和重要性比起CarPlay而言都要更好。以车为移动端,提供的是带车辆识别信息的功能,比如以车辆为核心的加油/加电无感支付,以车—家居为链接的物联网使用功能,甚至未来车辆接近充电桩自动开启加热的功能。CarPlay在现阶段符合消费者对于导航、音乐的需求,但是确实有终端为手机的局限性。两者的区别就在于CarPlay终端是手机,车机终端是汽车。

针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

主要想清楚一件事情,CarPlay 这东西,它诞生之初,它的出发点就是去解决很多车企车机都做不好,导航音乐都做不好的一个问题和矛盾。那在很多车企把车机都已经开始做好,甚至功能上有更多的东西出现的时候。我为什么还要选择CarPlay呢?

以车为基点,和家居,和物体甚至路灯进行物联网联动,这个是车机系统实现的功能,CarPlay作为手机映射产品,是没办法做到这个的

高磊同学:福特现在的车都用和百度联手研发的新系统了嘛,以前的Sync有CarPlay,现在砍掉,它们的理由是现在的车机足够好用,它们相信消费者会更加认可新系统,无论功能还是语音还是可扩展的小程序都足以让消费者忘掉CarPlay,另一方面就可以节约一笔苹果授权费。

针对智能车机与Carplay的存在意义,我们吵了3小时的架

毕竟开发一套车机系统,所有的车都能上,成本分摊掉了。但如果用CarPlay,单体车机单独授权,这成本真高。对于有能力开发车机系统的新势力来说,开法自己的系统绝对是最划算的。

另外@咪咪同学,几家新势力自己开发的车机还是很好用的,像蔚来特斯拉这些其实用久了确实就不会去想CarPlay,某些日系合资品牌的车机才叫垃圾。有钱有诚意的就像BAA这些这种,车机做的不错,还给配CarPlay。

@广贤同学的结案陈词

作为这场讨论的吃瓜群众,我觉得正反双方的观点都很有代表性,只是各自着眼的是车机系统不用的发展阶段。

首先导航、听歌依然是目前绝大多数人在车上最高频的功能,而对于iPhone用户而言,在解决这两个功能方面CarPlay依然是首选。尤其开启了“嘿 Siri”功能以后,同样可以实现语音导航、听歌,甚至还能在车上调戏Siri。所以在现阶段,只要配备了CarPlay的车子,在我心中都是可以额外加分的。

但与此同时,我也认可“当车机足够好用,可以让你忘记CarPlay”的观点,尤其涉及到未来自动驾驶方面,智能车机也会成为非常重要的功能信息交互入口。主机厂可以因应自家车子的特点,有针对性地开发相应的智能车机,实现软件生态上的高度契合。

当然我们不能否认,无法接入车上CAN总线的CarPlay,诸如语音控制开关车窗等功能都是无法实现的,主机厂只要一天不开放车辆的底层数据给CarPlay,那后者永远只能在娱乐跟导航方面有所见树,与车辆控制譬如自动驾驶相关的领域是压根触模不到。

只是作为CarPlay的重度用户,目前我还真没找到让我彻底放弃CarPlay的车机系统,蔚来、小鹏等新势力的车机系统固然有其独特以及好用的地方,OTA功能也保证了它们日后的成长性。但正如屠晓濛同学所言,好不好用是用户说了算,主机厂出于成本考虑不采纳CapPlay我是可以理解的。但不少厂家的原厂车机不好用,卡顿之余,软件生态还不完善,关键还不给用户选择的权利,那就有点恶心人了。

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