大众集团赚钱式:保时捷卖一台车净赚10万+ 宾利都酸了

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2020-03-20   评论 (0)

前两天,大众集团公布了旗下13个品牌2019年盈利情况,宾利也实现盈利了,难怪大众将过去一年形容为“全面提升,非常成功的一年”。此前,我通过大众财报算了一下,大众去年平均单车利润为1.21万元,也引起了网友的好奇,大众这么多个品牌,到底哪些品牌更赚钱?今天我们就来看一下。

大众集团赚钱式:保时捷卖一台车净赚10万+ 宾利都酸了

还是那个算法,各品牌全年净利润除以全球销量,由于大众财报是以欧元结算,为了方便大家有个概念我按照3月19日的汇率折合了一下人民币,仅供参考。

整体而言,大众集团的“三架马车”是VW、奥迪和保时捷,分别贡献了34.99%、22.05%和10.33%的营收占比。斯柯达虽然在营收规模上不如前三者,但胜在全年卖出124万辆的规模,而且实现了单车利润折合人民币超过万元。

为什么VW品牌的单车利润连二线品牌斯柯达的一半都达不到?我想原因有两个,第一是VW品牌为柴油发动机排放事件额外支出23亿欧元罚款,影响了其净利润计算,其次是过去这一年大众集团大力推进电动化转型,其中涉及大量投资。大众没有在此次财报公告中明确2019年针对这一方向进行了多少投资,有报道显示大众为MEB平台投资超过70亿欧,而首座MEB工厂累计投资170亿欧。

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奥迪是大众集团最大利润奶牛,2019年贡献45亿欧净利润,占比集团利润26.5%,超过了四分之一。横向来看,奥迪全球折合人民币1.87万元的单车利润比宝马(1.54万)、戴姆勒(0.62万),表现都要好。中国是奥迪全球第二大市场,按照此前的计划,2020年奥迪在华销量目标为70万辆,目标市场份额为25%,为了夺回豪华品牌销量冠军,奥迪今年将在华推出23款新车。

保时捷在全球来说,一直是单车利润最高的一个,2019年也没让保时捷家庭成员失望,平均单车售价9.29万欧元(约合人民币71.5万元),平均卖一台车为股东净赚人民币10万+。去年,保时捷完成了镇店之宝911的换代,并推出了旗下首款电动车Taycan量产交付。不得不说,在满足富人对“车”的格调要求这条路上,保时捷保持了很好的状态。

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你可能会说,满足富人?对大众集团来说,难道不是宾利最有资格说话吗?宾利单车售价达到19.08万欧元(约合人民币146.77万元),是保时捷的2倍以上,2019年卖出的数量为11006辆,单车利润只录得人民币4.5万元左右,不及保时捷的二分之一。不过,对宾利来说这已经是成功,它曾在2018年亏损2.8亿欧元(折合人民币22亿),差点被大众给卖了。

这11000台,有40%订单来自中国,因此宾利未来也将押宝中国,宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩霍马克(Adrian Hallmark)称,“如若宾利后续能够在中国持续发力,它的全球销量势必会有较大的上升空间”。他的招就是加推“核心车型”。

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