2020年,能撼动车坛的,有这些车

新车评网   作者: XCP范烨熠 +关注   2020-02-11   评论 (0)

随着全国各地区的逐渐返工,接近停摆的国家机器终于又重启了。虽然两个“14”天的隔离期消耗了2020年不少的时间,不过在今年的车市里,该有的热闹依然不会少。例如有经典车型的换代,全新车型的推出,还有新能源领域的持续加热……。接下来我们就来盘点盘点那些将要撼动2020年车坛的全新车型。

凯迪拉克CT4

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作为凯迪拉克ATS的继任者,CT4除了外观内饰变得更漂亮有个性之外,这款车最核心的噱头在于它的机械层面,以及它的定位售价层面。虽然更加暴躁的2.7T+10AT动力版本大概率不会引进国内,但是仅凭其2.0T+8AT的动力规格(发动机最大功率177kW、最大扭矩350N·m),在国内竞争对手中那也是非常能打的了。此外再有后驱的加持,这款车在机械数据上确实没有什么槽点。

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到了消费者这边,凯迪拉克CT4目前来看也是利好消息。虽然官方将其竞争对手定于奔驰C、宝马3、奥迪A4L,但是根据凯迪拉克在国内的错位营销惯性,以及大哥CT5的售价定位来看,CT4大概率不会在售价上和这些对手硬刚。预判点说,CT4这款车最终的竞争层面应该是在奔驰A、宝马1、奥迪A3上面不远的地方。不怕不识货,就怕货比货,这样看起来CT4是有点搅局者的意思。

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其实毫不夸张的说,凯迪拉克CT4这款车仅凭目前已知的消息,它就已经是我们编辑部里很多年轻人常谈的对象了。车身紧凑、后轮驱动、澎湃动力、豪华品牌、售价亲民,这些元素满足了很多年轻人对自己“梦中情人”的幻想。所以你看,这面子里子都有了,它能不香吗?

本田飞度

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作为平民的“超跑”,第三代飞度进可以改装跑街,退可以居家买菜,可谓是众多新司机和老司机的得力伙伴。这不就在我们编辑部里就有三台GK5,其中有两台还是手动的。和第三代相比,全新飞度提升和改变非常大,最大的改变在于它回归了第二代的属性——居家;最大的提升在于它完善了细节——质感,更圆润的外观加上更精致的内饰,必然能获得更广的消费群体,起码再也不会被爸妈吐槽它是台没有隔音和质感的通勤机器了。

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造型更具普适性了,质感也更好了,那么动力会不会就缩水了呢?目前来看,不会。虽然外媒报道海外版飞度将会搭载1.3L发动机以及混动系统,但就国内形式来看,国六版的1.5L发动机大概率会装配在全新飞度上,且在节能减排的趋势下,混动版的飞度来到国内也不是不可能。

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综合来看,国产版的全新飞度产品力依旧很突出,加量也很足。不过,加量之后加不加价,加多少价就很耐人寻味了,加多了就失去了咱们平民的消费群体,毕竟同价位的国产车也非常有竞争力;加少了,或者不加价,那么成本必然压缩本来就稀薄的利润空间。如此,只有等厂家怎么去取舍。不管怎么说,全新飞度的到来,必然会惊动很多人的眼光,拭目以待。

两厢思域

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你别看现款本田思域已经是上市的老车了,关于这款车的热度和销量可从来都没下跌过。所以可以遇见的是,当这款极具Type-R气质的两厢思域上市后,关于它的热度必当会再上个档次。思域这款车大家很熟悉了,颜值高、跑得快、空间大、很省油……,说它是同级别的网红车当真不过分。

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有句玩笑话说:“思域不拿来改,不如推下海”。你别说,这句话还真有几分道理,在路上跑的现款思域当中,有过改动的车型真的是比比皆是。热度很高的改装氛围加上海量的改装配件市场,让这款本身没有什么明显短板车,又有了足够吸引年轻人的点。如今加上精神图腾Type-R的加持,两厢思域的改装潜力更是不用说了。

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然而两厢思域会是爆款吗?个人认为还比较悬。理由很简单,两厢车在国内的接受程度远不及三厢车,这点从昂克赛拉、福克斯、高尔夫的市场表现就能看得出。所以最合理的结果就是,这款车的到来会将思域这款车推向更高的舆论高潮,而对于实际销量,可能更多的只是锦上添花的作用。

大众高尔夫

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需要说明的是,第八代高尔夫于今年国产上市的消息是基于官方规划的曝光,因此并不能保证它真的会在今年内如期上市(这两年这款车跳水跳的大家都有点麻木了),只能说概率很大。不过无论是基于这款神车的历史光环,还是目前已知的产品信息,全新高尔夫的确是款很值得关注的车型。

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作为全球两厢车的带头车型,全新高尔夫外观内饰的改变可谓是天翻地覆,尤其是内饰设计,豪华感提升非常明显。而在空间方面,据外媒介绍,全新高尔夫的后排空间和现款区别并不大,尾箱的空间则和现款保持相同的水准。

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除去上述的进化之外,全新高尔夫最核心的点在于它的动力系统。从海外消息来看,全新高尔夫最终将会有汽油版、柴油版、天然气版、轻混版、插混版共五个不同版本,其中汽油版车型搭载有1.0T、1.5T,以及1.5T轻混系统,而插混版则被放在了GTI,甚至是高尔夫R等高定位车型上。

在最可能进到国内的版本当中,1.5T以及1.5T混动版应该为国产主推的版本。其实从动力系统的功率上来看,1.5T版本的全新高尔夫并没有什么突破,功率依然还是96Kw/110kW。最重要的是,全新的动力系统,尤其是轻混系统带来的体验提升非常明显,它可以做到更省油、更安静、更顺滑等等。

宝马iX3

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如果你觉得宝马iX3听起来比较陌生,那么说它是宝马X3的纯电版应该就很好理解了。作为宝马旗下首款纯电SUV车型,宝马对这款车的投入还是很走心的。来自宁德时代的电池使得这款车拥有74kWh的储备能量,WLTP标准下续航里程超过400公里,续航实用性相对比较有保障。

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动力方面,新车配备了峰值功率200kW的电机,最大扭矩为400Nm。不仅如此,它还具备150kW的直流快速充电能力。从已知的规格来看,这款车在新能源车上容易产生的使用痛点,例如电池储备、充电速度、动力储备等,都做得很均衡。

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从对手奔驰EQC、奥迪e-tron发布的时间来看,宝马iX3来得并不算早,所以在豪华品牌新能源车的传播方面并没有很大的优势。更重要的是,在对手都是全新研发的前提下,宝马iX3基于燃油版车型打造而来的方式,也使得其听起来没有那么有“诚意”,那么它到底如何呢?是后发制人,还是技不如人?这些也只有等到实车到了才能知晓了。

奔驰GLA

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在豪华紧凑型SUV市场里,奔驰GLA由于车身尺寸、空间大小、换代周期等诸多原因,使得其近些年在市场销量上与对手宝马X1、奥迪Q3的差距越来越远,这不在刚过去的2019年里,它的全年销量还没有超过四万台,成绩相对来说不太好看。因此,在距离推出奔驰GLB不久后,全新奔驰GLA的消息也来了。

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全新奔驰GLA的整体设计和海外版几乎相同,外观的改变见仁见智,个人是觉得稍微锋利了些,有些不太适合小姐姐们的爱好。内饰方面的进步则是有目共睹了,最新的家族式设计元素,使得这款车的内饰效果甩开现款好几条街,奔驰的内饰设计确实没得说。

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在动力方面,新款奔驰GLA就没有现款1.6T、2.0T那些“大排量”发动机了,取而代之的是和奔驰GLB相同的1.3T发动机,最大功率120kW、最大扭矩250N·m,传动系统搭载7速双离合变速箱。从搭载相同动力的奔驰A实际体验来看,这套动力总成的体验虽然称不上非常赞,但是满足大众的日常使用还是没什么问题的,起码体验上的差距没有新旧款发动机排量变化那么明显。

总结

事实上除了上述的车型之外,在2020年里还有很多的重磅车型值得关注,例如中期改款的奥迪A4L、奥迪Q7,以及上市消息还不太明朗的大众ID.3、特斯拉Model Y、比亚迪汉、小鹏P7等。那么问题来了,在这些重磅车型当中,哪款是你的菜呢?

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