ADiGO生态系统发布 广汽新能源致力于领先“新四化”

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2019-07-30   评论 (0)

“中国在第四次工业革命的领先地位,是自主品牌汽车由跟随转向引领的绝佳机遇。”

7月28日,广汽智能科技大会、广汽新能源2周年AION DAY在深圳举行,发布了ADiGO(智驾互联)生态系统,涵盖自动驾驶系统与智能物联系统两大功能板块。首款搭载ADiGO的量产车型广汽新能源Aion LX将于今年9月上市,新车将具备L3级别自动驾驶,并实现进一步智能化网联功能。

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当下,全球正在经历以人工智能、量子信息、清洁能源等为技术突破口的第四工业革命,汽车行业同样面临“新四化”变革。广汽新能源致力于以ADiGO智能互联生态系统为代表的创新科技,在电动化、智能化、网联化、共享化实现技术领先,迎战行业“新四化”变革,引领中国汽车实现“变道超车”。

复旦大学中国研究院院长张维为教授经过广泛的研究后认为,“中国在多个领域处于领先地位”。目前,中国在智能制造、人工智能、5G通讯和清洁能源方面均取得令世界瞩目的成就,这就是一国之制造基础,是自主品牌“站在巨人肩膀上”前行的新平台。

过去半个世纪,中国在汽车制造上向先进一路狂追的过程中,有过尝试,有过突破,虽然还没有显著成果,却也有积累,量变终将引发质变。广汽新能源总经理古惠南说:“为什么中国品牌造不出顶级的车?总是有一点差距,我想是在某些方面还没突破,或者突破还不够。”他认为电动化、智能化就是中国品牌实现突破的绝佳机会。

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也许,是基于20多年造车经验的积累、13年自主研发构就的体系;也许,是基于几经浮沉的市场历练,基于领南人对消费市场敏锐的洞察力,今天的广汽有了提出“先人一步”由跟随转向引领的底气,也有了推动汽车大国转向汽车强国的自信。

 致力于技术引领 

在汽车制造领域,不管是设计、工艺还是装配,广汽乘用车等自主品牌代表近几年取得的进步有目共睹,也被越来越多人所认可。这是广汽新能源赖以“突破”的基础,而要更快实现显著突破,广汽新能源将出口瞄准了智能化、电动化。

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在智能化方面,广汽推出ADiGO智能生态系统,在2019年内实现量产的前提下,实现高敏度、低死角、超清晰的L3级自动驾驶辅助系统,搭载全球首款车规级别全贴合冷弯屏(据说耗了巨资),并具备FaceID人脸识别账号系统,刷脸就能享受自动调节座椅坐姿、车内氛围设定等组成的ADiGO SPACE智能体验座舱,还有3D立体画面的智能AI伙伴Adi增加互动。

除了车规级曲面屏之外,其余概念我们此前在不同场合都有所接触,它们并不是广汽首次提出,但广汽能把它们整合到将在今年9月量产的Aion LX上,还是具有领先性。同时,这台车续航里程将达到650公里,如果价格合理,将极具市场竞争力。

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在电动化方面,广汽可以说是下了重本的,在2017年就规划投资450亿打造“广汽智联新能源汽车产业园”,这个园区将助力广汽在新能源车产业上逐步达成全产业链布局,有利于其持续深化电动车领域的技术研发、配套成本,实现电动车全生命周期的价值提升。

基于纯电专属平台GEP,ADiGO E-PLAN电能无忧解决方案加持,广汽新能源将在Aion LX上解决电动车续航痛点,做到无感充电体系+极致节能模式+冬季长途模式。

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结合电池管理系统和智能车机系统,实现从电量提醒、电桩匹配到路径引导的充电辅助系统;基于续航里程与目标地判断,进入极致节能模式可回收20%电量;在寒冷地铁可实现电池自动加温,以提高续航里程。

电池、电机、电控是电动车最大成本已不是什么秘密,广汽通过产业布局将在3-5年内将电池成本压至0.6元/wh,达成电动车成本与燃油车相当,比行业普遍预测的至2025年降至0.7元/wh,提前1-3年。另外,在产业园实现梯次利用提升电池残值。

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不难看出,广汽在电动车领域正从产业链布局、成本控制、智能化、自动驾驶多个维度做大量工作,更联手腾讯、华为等科技巨头,各个占领汽车新四化制高点,加速由功能车向智能车属性转变进程。如古惠南所说,“我们真的在做革命的事情”,为实现“2025年实现智能网联领域全面引领”战略目标做准备。

 汽车文化建议的星星之火 

汽车新四化变革发生在全球,其风眼在中国。与第四次工业革命同步在进行的,是中国在物质极大满足之后转向精神层面的文化高度成长阶段。

《人民日报》载文称,“物质丰富的幸福时代已经结束,新时代来临。在新的时代,比起金钱和物质,更重要的是精神层面的充实感。”

对汽车行业的竞争,正在转入文化输出的新竞争常态,有观点认为“文化输出成了决胜未来的支点”。过去,汽车行业的竞争是从一个技术制高点到另一个技术制高点的竞争。未来,企业想要在竞争激烈的存量市场追求销量、利润的双赢,文化课必不可少。

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作为“00后”的广汽新能源在这方面具有更高敏感性,其在两年前成立之初,便提出了25小时体验中心和“更聪明的陪伴”北鼻一家等概念。

除了销售汽车产品,25小时体验中心为用户提供一个建立主机厂与消费者联系的“新宇宙”,与过去到4S店就是为了买车、保养不同,消费者可以在这里跑步、喝咖啡、知识增值等,为忙碌的生活每天多创造1小时。25小时体验中心,将是广汽式汽车文化的基地,是用户文化延伸、用车生活多元化的孵化器。

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从GE3的广汽小祺,到即将出现在Aion LX上的Adi,车载智能机器人的概念在广汽的乘用车上不断深化、具象化,从简单的问候,到智能助手,以及将来的“聪明的陪伴”,广汽在通过新时代的方式,引导国人形成“新用车文化”。

国内有不少主机厂在2017年甚至以前就开始造电动车,也有不少主机厂(新势力为主)以自营的方式强化销售店体验属性,广汽新能源是其中的代表之一,并且是自信地在文化之路上不断深化、发展。

虽然现在看来,25小时体验中心、北鼻一家及Adi智能AI伙伴,都还只是品牌文化之路的初级阶段,却是自主品牌文化自信的星星之火,广汽新能源“先人一步”的洞察与自信,值得肯定。

前沿君


什么5G智能、变道超车,什么引领全球的,都是自主品牌发布会必讲的老调了,是不是我们就该麻木掉,听之任之呢?我想,也许人人都可以说,但不是人人都能去做,最难不过“知行合一”。我个人,基于对广汽务实风格的理解,比较相信广汽在追求“突破”上所做的努力,并认同广汽把握行业智能化转型为契机,积极拥抱变化实力创新,致力于领先,展现作为中国汽车品牌崛起先行力量的抱负与决心。同时,也希望看到广汽能继续发扬务实作风,踏实前行,走出更广阔的未来。