扛住大盘下跌 奇瑞4月低调发力增长11.8%

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2019-05-14   评论 (0)

在前几天的销量发布潮中,不见奇瑞的身影,我猜多半不太好,但是,从乘联会发布的4月销量数据来看,又还可以。在整体市场下滑16.8%的情况下,奇瑞集团在4月份实现销量4.53万辆,同比增长11.8%,今年前4个月累计销量17.39万辆,同比增长10.4%。这一增速是同期自主品牌第一,但奇瑞并没有选择在月初“晒”成绩单,而是保持低调发力,这是为什么?

扛住大盘下跌 奇瑞4月低调发力增长11.8%

扛住大盘下跌 奇瑞4月低调发力增长11.8%

新品支撑正增长

大环境不好,没有人能够独善其身,奇瑞也不例外,从具体车型表现来看,奇瑞的艾瑞泽5、瑞虎7等主力车型均受到市场影响出现不同程度的下滑。但得益于近期推出的重点新车支撑,瑞虎8销量2998辆,艾瑞泽GX销量5765辆,星途TXL售2113辆,捷途X70销量9103辆,三者合计带来了1.99万增量,支撑整体的增长。

奇瑞这种情况跟长城有点像,长城也是靠M6和F7的增量来冲抵其他车型的下跌并实现整体的正增长。不过,并不是有增加新车型就能实现正增长的,吉利在4月虽然有宾瑞、宾越和嘉际带来的2.2万辆增量,却因基盘太大下滑明显,而录得-24%的增长率。

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捷途作为全新品牌,在短时间内成功打造爆款捷途X70,该归功于其产品定位的精准。而对产品定位的梳理,正是奇瑞今年正在做的事情之一,瑞虎8上市一年,即堆大改款,一方面是针对动力总成的调整,另一方面是基于前期探索对消费人群的把握,重新修整产品的特性以迎合需求。改款后的瑞虎8,奇瑞当然也希望其成为另一个销量增长的支撑点。

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此外,全新子品牌星途首款车型TXL在4月上海车展前夕正式上市。在4月录得2113辆的销量,作为首个不完整销售月,其销量与产量一致,说明正处于产能爬坡期,其真实销量水平在哪里?有待后续几个月的观察。

梳理产品阵营

从今年的动作来看,奇瑞将进一步梳理捷途、奇瑞、星途三大品牌阵营的产品线。全新瑞虎8作为奇瑞品牌的旗舰,通过大改款实现竞争力刷新,如果这款车能够成功爆款,将对奇瑞有一个很好的带动作用,一来是品牌的美誉度和溢价能力的提升,二来是产品形象的提升,对后续的瑞虎系列和艾瑞泽系列改款有启示作用。当然,能否实现爆款,还要看其在本月上市后的表现。

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星途定位高端系列,奇瑞打磨已久,其在2017年法兰克福车展亮相的EXXED概念车就是对高端化产品的探索。在4月,星途顺利走出了第一步,上市并交付2113辆,期间也获得不少坊间好评。这个高端系列,可谓承载着奇瑞品牌向上的希望。

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而捷途的定位更加亲民,精准对应三四线城市家庭出行需求,既满足大空间多人出行,又给用户带来物超所值的感觉。捷途将迎来7座中型SUV X95和X70 EV,产品线的进一步拓展能否帮助捷途加快增长?值得期待。

值得注意的是,小蚂蚁作为奇瑞新能源车的代表,在4月实现销量4129辆,同比增长8.7%。为了应对比亚迪e1、欧拉R1等竞争对手,奇瑞将在今年内推出新款小蚂蚁,针对内外设计进行微调,续航里程保持为NEDC工况301km。面对新能源车迅速增长,奇瑞新能源车是否需要进一步开拓细分市场?在这一点上,奇瑞并未公布更多动作。

编辑点评:或许,在奇瑞看来,自主的根基在于奇瑞品牌,4月这一品牌出现下滑,虽然靠捷途、星途的增量实现了集团自主业务的正增长,也没什么好背书的,所以选择继续低调发力。我的看法还是保持不变,奇瑞将2019年视为自主业务的转折点,期待着由此回归汽车行业舞台焦点区,而且是依靠奇瑞品牌和星途品牌去突破。