江淮新能源:增程保价兜底补贴退坡 务实应对市场幻灭期

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2019-04-10   评论 (0)

面临补贴退坡带来的成本压力、国际对手进入中国,自主品牌感受到在新能源车市场前所未有的考验。4月9日,江淮汽车在大本营安徽合肥举行2019品牌日,推出全系增续航保价政策,亮剑自主研发的全新第三代产品,为应对补贴退坡带来的”幻灭期“做出准备。

江淮新能源:增程保价兜底补贴退坡 务实应对市场幻灭期

八代技术三代产品迭代为基

江淮新能源乘用车早在2002年开始技术路线探索,2009年确定纯电动为主攻方向,10多年间在该领域投入研发费用70余亿元。江淮新能源乘用车公司新能源研究院副院长张欢欢在《2019江淮新能源乘用车报告》中介绍道,经过13年的持续迭代研发,至今已发布了第八代技术和第三代产品。

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即将在2019年作为主打,第三代产品在续航里程上将提升至综合工况470公里,最大续航600公里,快充10分钟,续航80km,百公里加速9s,搭载江淮车联网3.0,L2级驾驶辅助系统。首款车型江淮iEVS4,将在上海车展上市。据介绍该车配备的66kWh的电池包容量是同级别新能源车型中带电量最大的。

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《报告》显示,在动力电池方面,江淮在磷酸铁锂与三元锂电池系统并行开发,采用大圆柱磷酸铁锂电池,带来更低的内阻,从而更容易冷却,加上江淮自主研发的新一代电池智能液冷恒温技术,能确保电池包的温度在10℃-35℃之间并且不受外界温度的影响,以此保障在中国北方冬季实际续航符合市场需求。

同时,在备受关注的电池安全方面,针对高比能电池大容量系统热失控安全,江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发,在国内率先取得突破,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次,强制触发单体热失控,实现电池包不爆炸、不起火,结合世界领先的热管理液冷技术,杜绝电池风险。

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此外,电机冗余制动功能能够在制动系统故障时,提供最大0.36g的减速度,制动效果与踩50%制动踏板效果相当,有效的避免了由制动失效带来的风险。相较第二代产品,江淮新能源第三代产品在续航里程、智能互联及制造工艺上都有所提升。

四大产品系列 提升续航保价兜底补贴退坡

面对2019年补贴大幅退坡,引发众多车企推出过渡期保价政策。相比之下,江淮不仅提供“保价”,同时还针对不同车型增加了续航里程,以提升产品在市场的竞争力。目前,江淮新能源已构建出S.A.F.E四大产品系列,实现了从A00级到B级、轿车和SUV的全覆盖,分别满足三线及以下城市和乡村代步,出租网约车,一二线家庭用车及政府采购需求。

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针对2019新能源车补贴退坡过渡期,江淮新能源乘用车公司副总经理汪光玉宣布旗下E系列、i系列车型分别提升续航里程,同时推出保价政策。同时为了回馈用户,还特别提供金融、置换和充电三重大礼。

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基于自主开发的全新一代模块化平台,江淮可实现先电后油、油电共用,可覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。而基于新一代A00纯电动微型车平台,同步开发轿车和SUV不同风格的车身形式,形成双子星组合。计划在2019-2021年间,3年推出19款车型。

务实进取应对市场“幻灭期”

江淮新能源乘用车研究院分析主为,随着补贴退坡,新能源车市场将进入“幻灭期”,更加考验企业实力。江淮坚持学习创新,积累和应用国际水准标准,致力于推动技术成熟,为用户提供有价值的产品。江淮汽车董事长安进表示:“敬畏市场,从用户角度重新反思需求。我们对自己越来越清晰,坚持纯电动路线,坚持技术和品质升级,努力跟进,获得认同,品牌才能越来越好。”

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品牌日内容的另一半,江淮开放了蔚来代工厂参观,车间整洁干净,生产工序高度自动化,甚至在焊装车间的一角,有一个造型洋气的文化空间,展示工厂大事记和工艺介绍。此外,位于江淮第三工厂内,有一间“玻璃屋”——蔚来体验空间,极简风格,未来感十足。

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大家都知道了,江淮不惜沦为代工厂引入蔚来。其实,坐拥近50万辆年产销规模,在商用车领域积累深厚的江淮,还远没到不代工就生存不下去的地步,江淮看重的是来自蔚来的互联网思维,能带给自己更多与时俱时的思维与方法。

与大众的合资,江淮同样抱有明确“目的”,吸收德国制造的严谨和高标准,甚至是调校技术,iEVS4就是与江淮大众共线生产。而且,不管是合作还是合资,都将为江淮汽车培养各个领域的人才,这些好处在广汽系、上汽系已有所体现。

开放家门,同时还要走出去,江淮积极响应国家“一带一路”战略,营销网络覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家或地区,江淮在2018年实现7.4万辆出口量,排在自主品牌出口量第四。

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点评:没有明星产品,没有跟进时尚的设计,印象中江淮主要是一些名字复杂,样子不太容易区分的电动车,产品力也不算突出,就是保持在能拿补贴的水平。说实话,我一直不太理解为何江淮能成为一方“诸候”,2018年销量46.24万辆,这个规模并不小。

说是品牌日,“战略X.X”、“20XX中长期目标”、“XX计划”悉数缺席,有点不够出彩。但是,行程匆匆的一天,不算深入,我看到了江淮两个特质——务实、开放,以积极开放的态度,迎接产业变迁,保持跟进,让我相信这个企业是有生命力的,这也是助力江淮扛过寒冬、跑过淘汰赛核心力。

标 签 江淮   新能源车