最近我买了个“电动爹”，而且不是什么“高大上”的特斯拉、蔚来，是一辆售价只有6.88万元的欧拉R1。准确来说，这是一辆挂着我名字的车，具体的购买过程我没有怎么参与决策，但用了一个星期后，还是有很多东西想跟大家分享。
始于颜值
其实不仅是我老婆，包括她们公司几位购买欧拉R1的同事，无一不是被它的颜值吸引的，然后进店试驾感觉还不错也就买了。其实这点很容易理解，女人嘛，都喜欢漂亮、可爱的东西，比如我老婆喜欢的三辆车：MINI、甲壳虫、SMART无一不是这个类型的。
而欧拉R1其实是有仿SMART FOR FOUR嫌疑的，但它仿的竟然比原创更好看。SMART FOR FOUR的后半部分像是改装厂拼接上去的，很拖沓；而欧拉R1整个侧面线条明显过渡得更自然一些，正好欧拉的4S店就在奔驰旁边，对比了一番后，几乎所有人一致的结论都是欧拉R1更好看一些。
价格是第二因素
打动我老婆的第二个因素就是它很便宜的价格，我们当时下订的时候，欧拉只有一款6.88万元的351km灵趣版（现在又多了个女神版），因为不需要缴纳购置税、拍牌费用等，实际落地加上保险也就7.5万元就可以了。再配合厂商的无息贷款，其实刷个花呗就能将车提回家了。当然，因为充电桩我们还没有装，所以装充电桩的费用目前还不知道具体是多少。
另外需要说一下的是，我们购车时恰逢电动车补贴改革，国家补贴直接取消了。但好消息是厂商会补足国家补贴的那一部分费用，所以实际国家补贴的取消对我们购车没有任何影响。而且根据我们的观察，大部分车企也都采用了相同的策略，就是国补取消或少的部分，厂商直接补足，所以这次电动车补贴调整，实际上对市面上90%的电动车都没什么影响。
很多配置都是尚酷所没有的
打动我们的第三点是欧拉R1的配置还挺高的，当然其实这个要两说啦，因为按车评的准确说法是，给了我们一堆科技装备，但关乎日常使用体验的很多配置还是严重缺失的。比如，欧拉R1没有ESP电子稳定系统，后挡风玻璃没有雨刷，方向盘不能四向调节，没有自动大灯，座椅不能调高低。
但巧就巧在，欧拉R1装备全部集中在我们尚酷缺失的地方，比如：尚酷没有倒车影像，欧拉R1有；尚酷没有蓝牙，每次连手机都很麻烦，欧拉R1有；尚酷没有手机远程控制功能，经常去商场找不到车，欧拉R1有。所以，欧拉R1在这些方面还是挺有吸引力的。
开起来还有提升的地方
本来开起来轻松是吸引我们的第四点，因为是辆电动车嘛，又不像特斯拉那么暴躁，所以初次试驾的时候还挺平易近人的，动力又平顺又安静；底盘的隔音、滤震也有10万左右A级车的水准；因为是纯电动车的平台，地台没有被垫很高，人机工程还算合理，乘坐也挺舒服。
但提车后仔细开，还是会发现一些体验方面的短板，比如：它的转向和电机有干涉，每次加速时，都有轻微的力拽着方向盘往左打；而且这辆车不太适合高速行驶，一是因为它的最高时速被限制在了107km/h，二是高速耗电量是市区的两倍，351km的市区续航，高速大概只能跑170km，所以实际上我们每天单程20km的高速+10km的市区，大概是需要3天一充的。
考虑到它的价格，总体我很满意
经过这一个多星期的体验，总得来说，买这辆车我并不是很后悔，尽管按一辆完善的电动车来要求它，它可能不是那么合格，有很多短板的，也让我以后再也不可能有燃油车的指标了。
但对于一个摇号摇了3年都没有中，并且常年生活在牌照4万元，还开四停四的广州这个大背景下，欧拉R1只要6.88万元的价格显得尤为可爱。甚至对我们来说，这个价格其实我们完全不需要考虑它的产品力（其实老实讲它的产品力完全对得起它的价格，甚至有点超预期），当一个大玩具买它也都一点心理负担没有，况且它确实能提升我们的出行效率、降低我们的出行成本。
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