微信组的同事谢汝新是个非常热爱驾驶的小伙儿（并且他时常指责我们根本不热爱驾驶）。每逢周末，朋友圈总能看见他po照，照片的内容从来都是我未曾见过的自然风光、看起来十分local的美食，以及偶尔不同的座驾。除此之外，也听说阿新每次周末出游时，副驾驶都坐着不同的人，只不过她们从未在照片中现身过。
热爱驾驶的人大多不太喜欢开SUV，正如我新哥。而矛盾的是，阿新是个喜好大自然、原生态的Beach Boy，他开车驰骋过的“远方”，多半是些人少车少，但路况可能也一般的地方，按我这种死肥宅的粗略理解——大概就是所谓郊外吧。
两股刚需的博弈，让阿新的选车眼光聚焦于那些离地很高，但身形矫健、操控较好的跨界车型。世界很大，阿新这样的需求固然不会是独一份。很多人购买SUV，看中其能上坎儿下坑儿的随性，但往往抱怨于它们拖泥带水的驾驶感受。细数身边，对通过性有较高要求，但对大空间并不怎么感冒的大有人在，这也是Crossover这种车诞生的由来，以及逐渐风靡的原因。
难以追溯所谓跨界车这种东西真正的起点，但大家公认的，世界首款Crossover车型是1948年的Willys Jeepster。与如今人们脑海中对Crossover这一车种的固有认知有点偏差的是，这车看起来像一辆越野车降低了底盘，而不像是大伙儿所认知的那样，轿车或旅行车拉高底盘。
1948 Willys Jeepster
以百科知识的角度来说，Crossover车是个庞大且没办法具体归类的车型体系，它的具体表现形式也远远不止于高底盘掀背车。就像爵士和布鲁斯永远分不开，车也如此。世间的人、事、物都是如此，黑白之间总是充斥着不同浓度的灰。植根于各式各样的用车需求，任意两种及以上的车型，特征相互交叉叠加，得来了形色各异的Crossover。只不过人们的喜好推动着市场的选择，以至于当前如马自达CX-4这种类型成了主流。
1979 AMC Eagle，高底盘旅行车的形式如今正当红。
其实眼下，跨界车市场还是挺繁荣的，颇有不小的选择余地。只不过这年头玩儿概念已经过时了，厂家们往往懒得解释，直接把自己手中的跨界车型归类为SUV——这也没错，咱们这儿卖得火热的都市SUV，在美国佬的概念里都算作Crossover SUV，轿车与Off-Road的混合体。要是你热衷于驾驶体验，又对防不胜防的烂路有所忌惮的话，那么往下翻翻，今天就给在座各位推荐几款Crossover。
马自达CX-4
常来我们公众号杀时间的朋友们想必知道，阿新自己的座驾便是马自达CX-4，目前来看，他还挺喜欢自己这辆车，七年之痒应该还是比较遥远的事情。
本质上说，CX-4是辆拉高了底盘的昂克赛拉，这也让它承袭了后者优秀的操控体验——作为一届马黑，那是昂克赛拉身上，我最不会去反驳的优点。
SUV一般的离地高度加之55扁平比的厚胎，没能让这辆马自达洗手作羹汤。它底盘之硬，仅次于昂克赛拉，并明显狠于其余马自达（包括MX-5）。有幸开CX-4跑过一次山，那种心手合一的感觉会令你忘记它脚下正穿着工装靴。不妥协的操控以及不错的外形，是购入CX-4的有效理由，不过这车没什么优惠，2.5L四驱落地得20万+，混蛋红甚至还要加价。并且身为马自达，该有的毛病还是会有，比如空间小、又吵又颠什么的，逃不掉的。马自达啊，唉。
奥迪A4 Allroad
阿新平时表面上对车很大猪蹄子博爱，如同他对待自己的副驾驶那样。但我懂，他骨子里是个专一的硬汉。比如A4 Allroad，就是他最近为自己敲定的，消费升级时的理想之选，这车你怎么看，它都跟CX-4风格相仿。
但不同的是，人家A4 Allroad可是豪华车，指导价40.18-43.65万，好在它目前优惠幅度不错，终端能便宜个4、5万块。这款车只有252马力2.0T这一种动力配置，搭配7速双离合和Quattro四驱。
我这人穷且毛病多，总觉得纵置四驱的奥迪才是真正的奥迪。A4 Allroad符合我的虚荣心，可惜的是我不喜欢这车，也买不起。不过就奥迪A4在国内目前的产品线而言，这是唯二的标轴产品之一，唯一的旅行款式，还自带宽体。它的风评也不错，毕竟国产奥迪满街都是，A4L、A3的折扣已然对唾液腺造成器质性损伤，肯花大价钱买辆这玩意儿的人，不大可能是逐流之辈，他们知道自己要什么，也懂得如何满足自己。
斯巴鲁XV
印象中斯巴鲁好像没把XV归类为跨界车，至少没有强调过它的车型属性——它是翼豹的高底盘版本。当下而言，XV算是斯巴鲁全系中销量还算“不错”的车型（其实除了森林人，其他的车都太惨了，XV也是矬子里拔“大个儿”）。
总说斯巴鲁和三菱是一对难兄难弟，这两个品牌的风格倒是真的很相像，它们的车，开起来也都很老派，像上个时代的日本车。倒不能说这样不好，毕竟依然有人喜欢那种感觉，只不过按现在的眼光看，XV的驾驶感受只能说不怎么样。
好在它外形还不错，四驱和进口车的身份也能稍微加点分。价格嘛，19.68-22.68万，目前据说有微幅优惠。这东西，也没法儿去给人推荐，喜欢的人喜欢得不行，不喜欢的一眼都不想多看，斯巴鲁就是这样，铃木、马自达什么的也都是这样。
帝豪GS
一款售价很亲民的跨界车，指导价为7.78-11.68万元。这车总能让我想起当年的铃木天语SX4，那也是款很接地气的小型跨界车，当年也曾红极一时。正是这些低门槛的产品，让更多的人得以享受到跨界车型的优点。情况也真实地反映在数据上，刚刚过去的1月份，帝豪GS又卖了15000多辆，热度还是很高的。
高尔夫Alltrack
这是一款上周刚刚在国内上市的新车，高尔夫旅行版的跨界版。欧洲人喜欢这类车，所以大众也有一段不短的跨界车制造历史，在国内，大众在这一细分市场也是先行者——多年前，大众就曾在国内推出过Cross Polo。
此次的高尔夫Alltrack以进口身份进入国内，它真的不便宜，售价21.46万元起。买它的人，恐怕要比A4 Allroad更有情怀了。
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