还记得90年代的时候，谁家要有个车绝对是生活优越了。而现在，有车的家庭只增不减。逢年过节大家都能开车出游，节假日里高速停车场的出现也越来越普遍，基本上自驾游都要在路上堵半天。而我这次过年更加作死，顶着春运的大潮，开着手动挡车从广州跑去了海南，还差点困在岛上回不来。
其实在高速路上最怕的不是堵车。碰上拥堵就放空自己，慢慢往前挪，让那些赶着投胎的人走应急车道就是了。堵车确实心累，但至少这件事本身不危险。我最怕的是突然遇到堵车时，身后那些一年不上一次高速的司机，还有长途大巴和货柜车。万一他们走个神，或者刹不住，那就真GG了。就算撞上来人没事，车也要倒大霉。所以每次看到前方几百米堵了，我都会赶紧打开双闪，尽微薄的一点力量提醒后面，赶紧刹车。
因为这次目的地的特殊性，除了路上要开八、九个小时（包括休息和吃饭）让人心累之外，这次出行的折腾程度还体现在另一个方面——汽车过海。海南岛和内地大陆之间没有海底隧道，没有跨海大桥。不管你是汽车还是火车，两地通行只能靠轮渡。这就形成了一个巨大的瓶颈：都是陆路的话，再怎么堵都还能绕开，而船运一旦出了问题，所有人就只能干等着，束手无策了。
人坐船不是什么新鲜事，但把车放在船上过海，我确实没经历过。港口在哪、怎么买票、过海要多久、两百台车挤在船上，万一碰到风浪颠簸会不会互相刮蹭……这些我都不知道，而人对未知的事物多少都会有些焦虑和恐惧。在网上搜了下，大概知道了广东这边有三个港口，在湛江市徐闻县。最老的是粤海铁路北港，能运火车。船很大，在海上更稳，但据说服务态度和硬件设施都比较差。新的两个是海安港和海安新港，船小，但工作人员比较负责。网友几乎都推荐走海安新港。一切顺利的前提下，排队上船一个小时，海上航行一个半小时，排队下船半个小时。过海一共需要三个小时左右。
虽然做了功课，对轮渡有了个大致的了解，但搜到的信息反而更让我纠结。平时过海并没有什么问题，但碰上春运的话，很多网友说排队上船就要等几个小时，这就很麻烦了。为什么呢？因为从广州开到徐闻港口要九个小时左右（非春运只要七个小时）。如果顺利过海还好说，早上出发，晚上十一点左右就能到海南。但如果上船要耽误几个小时的话，就要拖到凌晨四、五点，这就不如中途在茂名或者湛江住一晚。
我本来就有严重的选择困难症，光是这两种行程安排就已经让我纠结了好几天。幸好去程运气不错，9:30从广州出发，19:30到达徐闻县海安新港。提前在微信公众号买了21:00发船的票，只排了一个小时就顺利上船。20:50开船，22:15到达海口市的秀英港。
经历了这次出奇顺利的去程之后，我自然对返程也没多少顾虑。只要轮渡不出问题，过海就没什么可担心的。然而墨菲定律再一次显灵，十年不遇的连续大雾封锁了海峡。这场持续了8天的大雾，让原本24小时运营的轮渡多次停航，累计停航时间超过70个小时，也就是将近三天。
（图片出处见水印）
其实琼州海峡从2月15号（除夕）开始就出现了大雾天气，轮渡间断性停航。只不过返程高峰还没开始，在阳光海滩上玩得正high的大家也没空搭理这事。直到19号（初四），大量游客车辆开始返程，航运停摆，再叠加上春运返程这种世界顶级的车流量，导致每天都有过万台车滞留。
海口三个港口内部，大约一共能容纳3000台车。也就是说高峰时期除了港口内部，至少有一万多台车滞留在港口外街道上。而这种停航导致的滞留，要比高速上的堵车严重得多。有多严重呢？最高峰时期，有车26个小时只走了500米。这种崩溃程度已经完全没办法用文字表达了。
（图片出处见水印）
面对大自然不可抗力的无差别攻击，这种滞留已经不是坐在电脑前，敲敲键盘问哪个港口排队最快，哪个港口运力最强，或者想找个排队车最少的时间段能解决的了。无论是中午十二点，还是凌晨四点，街上的车龙长度都没有变化。要想出岛，最笨，同时也是唯一有用的办法就是去排队。
（凌晨4点半的街头排队长龙）
返程高峰初期，可能排队十几个小时上船之后就能安心了。因为上了船意味着拥堵的结束，只要等船开到对岸就可以正常赶路。然而当夜间的大雾越来越严重，基本上到了傍晚七点就开始停航。这样一来，就算排了十几个小时上船，碰到大雾停航就又要在船上等一整夜，比在自己车里等更难受。再加上市区道路上积压的排队车流已经严重影响交通，交警直接开始交通管制，在排队长龙明显缩短之前，连想排队都不让你去排了。
（图片出处见水印）
这时我真的希望自己开了一台AT车，而不是手动挡86。先不说堵在车里吃喝拉撒的问题，光是排队十几个小时不断油离配合起步、半联动蠕行，还没等到上船估计我膝盖就废了。这还没算过海之后还要开八、九个小时的长途。虽然我没在高峰期去排队，但那几天也完全没睡好，每晚都会醒来好几次，打开手机看实时路况，毕竟谁都想趁排队短的时候赶紧去排。不过事实证明，在频繁停航和十几万台车的夹击下，车龙长度无论是凌晨2点、4点还是6点，都完全没有变化。
在这种严重的大雾下甚至发生了一次严重事故。2月22日（初六）凌晨，一艘满载970名旅客和140辆车的客轮和一艘钢板运输船相撞，运输船沉没，船上2人失踪。我本来就是一个怕死的人，看到这种情况，更加不敢冒着危险在晚上过海了。
（图片出处见水印）
原以为过了初六高速免费期，排队会快一点点，然而并没有。以为过了初七上班高峰期，排队会快一点，然而并没有。以为过了初八……最后一直到初十（25号），排队的车辆终于明显少了很多。我赶紧选了个空档，去秀英港排队。
晚上12点到达港口外街道，排了两个小时，凌晨2点终于来到港口入口检票。进入港口后继续排队半个小时，2点30分登船。2点50分渡船装载完毕，开船。海上航行近两个小时，4点40分靠岸，4点55分下船。从12点到5点，经过五个小时的煎熬，我终于跨越了琼州海峡，而接下来还有至少八个小时的路程需要赶。和最高峰时期排队十几个小时相比，我这已经是无比神速了。
也许，大概，可能……以后自驾游租个车更省心吧。至少，走沟沟坎坎的颠簸烂路不会心疼底盘，轻微的磕碰刮蹭不会心疼漆面，碰到大塞车不会心疼发动机积碳。然而话又说回来，到底是车脆弱呢，还是过于心疼自己的车，导致人的心理脆弱呢？
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