我有两个坏消息,你们想先听哪个?

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2017-08-18   评论 (0)

继GK5被玩成众多的梗后,锐志及其车主也时常被大家拿出来调戏。源于锐志彻底停产,在“悼念”活动中,微博不知为何出了个微信对话截图,一女对另一女争风吃醋地说,我男朋友开锐志,什么女搭不到,竟然要来搭你?

于是众多调侃锐志为泡妞神器的漫画、视频不断涌现,跟GK5一样,厂商什么事都没干,单靠民间就形成了一次病毒传播。

不过无论是GK5,抑或是锐志,事起都在广东,视频里说的是粤语,随后再往其它地方传播开。有时说汽车文化在广东发展得早,很早就已经开始玩改装车,其实这种梗,也算是一个地方汽车文化旺盛的体现。

我有两个坏消息,你们想先听哪个?

如果把亚洲龙(Avalon)在国内曝出申报图,和锐志停产两件新闻联在一起看,整件事能有更完整的推测。当年引入锐志,就是让一汽丰田和广汽丰田高低搭配,广汽丰田卖标准的B级车凯美瑞,而一汽丰田的锐志,凭借“V6+FR”的结构,去打高一级市场。只不过后来锐志产品力基本原地踏步,使得锐志售价降到跟凯美瑞相当。

现在剧情很可能是在锐志停产后,一汽丰田会获得亚洲龙车型来延续香火。此外,皇冠在中国几乎没救,价格也降到20多万水平,或许亚洲龙的任务是同时接棒这两款车型。

对于亚洲龙,我们可以如此粗暴地理解,它可视为加大版的凯美瑞,类似西玛之于天籁、金牛座之于蒙迪欧。

我有两个坏消息,你们想先听哪个?

亚洲龙可能会有V6发动机的配置,但估计主销车型依然是四缸发动机,例如2.5L自吸,或汉兰达上那副2.0T。锐志停产,无疑会引发一种车迷“悼念”,只不过车迷往往口是心非,否则锐志也不会有今天。可是无可否认的一点,V6发动机在B级车领域已经绝种。当年还能买到君越3.0L、雅阁3.0L、天籁3.5L,如今已经全都成为历史。

别说普通品牌,就连豪华品牌,也越来越难买到V6,宝马3系哪怕去到最高的330Li,腹中依然是一副2.0T四缸。哪怕你手拿几十万预算,也不容易找到一台称心如意的大排量车。

大排量发动机本来就买少见少,大排量自吸那就更加是稀罕物。

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例如奔驰E级和宝马5系,尽管都有3.0L以上的大排量版本,可是都配了个涡轮。连法拉利488都用上涡轮机,一众买菜车还有什么好抱怨啊?只不过当年很喜欢的奔驰E300和法拉利458 Italia,因为涡轮而对它们解毒,心里多少不爽。

可是我们也不能像个老人家,整天抱怨世风日下。涡轮带来的好处,绝对要比坏处多。先不说环保,哪怕从车迷角度出发,君威2.0T卖20多万,实测能跑进6字头。

换作自吸年代,估计要去到3.5L才能有这种发力,售价怎么也要超过30万吧?就像我们经常说,汽车如何污染环境,当年马车如何环保,事实上,马匹在城市里的粪便,由此引发的臭味、细菌,危害绝对比现在汽车大得多,人总是会放大新事物的弊端。

我有两个坏消息,你们想先听哪个?

话说最近公布的2017沃德发动机大奖,尽管这是以美国占主导的评选,别说V8发动机全线完蛋,就连自吸发动机都找不到。

应了沃尔沃说过那句话,大排量发动机将会像恐龙一样,在这个世界上绝种。

谁也知道这个会是趋势,但想不到趋势会发展得那么快。另一个出乎意料快的趋势,就是自动驾驶。我在几年前,写过一篇观点,叫做《年度“最不期待”技术——通用Super Cruise》。里面提到的Super Cruise技术,已经被用在量产车上,美国的凯迪拉克CT6将会配备。由于Super Cruise需要收集中国高速公路的地图信息,因此在稍后时间推出,但通用已经说了,中国铁定会有。

我有两个坏消息,你们想先听哪个?

不同于奥迪A8用激光探头来更完整感知路面状况,凯迪拉克CT6则是靠地图信息来提升自己的感知。相比奥迪A8只能在高速拥堵情况下,实现全自动驾驶,凯迪拉克CT6高速全程都能实现自动驾驶。不过凯迪拉克这个技术也有局限性,就是要建立在有地图数据的基础上,能使用这项技术的地区会有限制。

再者,听起来很美好,但这套系统无法自动超车,在遇上慢车时,它只会乖乖跟在后面。以国内这种时常遇到慢车的情况,估计中间会忍不住把自动驾驶中断。

我有两个坏消息,你们想先听哪个?

好了,以上就是两个坏消息的播报。除非你是个有钱人,否则6缸自吸基本离你远去。

手上开着大排量自吸车的主,请且开且珍惜。如果有兴趣的话,倒是可以在二手市场淘一辆V6。尤其对于较晚接触汽车的90后,或许一上手就是涡轮车,很有必要去补V6这节课,权当开拓视野。

90后不知V6是什么滋味,或许接下来,以后的10后,或靠后的00后,连开车是什么滋味都不知道。以现在的发展速度来看,汽车能自动化的地方越来越多,依然是那句:且开且珍惜。

标 签 锐志   V6   自动驾驶  
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