首页 > 车评  > 首试 >  2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2016-07-06   评论 (0)

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

撰文、摄影:柳笛@新车评


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


说起北欧瑞典,我记不清楚它的首都在哪,只能想起三样与之相关的物或人——沃尔沃、宜家和伊布拉希莫维奇。如果硬是要说汽车和家居之间的联系,设计风格上的近似是非常明显的答案;那沃尔沃和伊布又可以扯出怎样的相似,下面的篇幅就是我们一起开脑洞的空间。

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

蝎子摆尾与直列五缸

2004年欧洲杯,小组赛E组意大利VS瑞典,第87分钟伊布在意大利的禁区内一记蝎子摆尾,皮球神出鬼没的溜进布冯把守的大门。像这样的非常规动作进球,时常在伊布的比赛中上演,这就是天赋亦或是偏锋的套路。

在汽车领域,直列五缸发动机,现在着实不多见了。可是16款的XC60,所有四驱版本的车型,使用的都是2.0T或者2.5T五缸机,这也就算是沃尔沃的执念或者说非常规动作吧。今年的欧洲杯趋近尾声,伊布在比赛中没了非同寻常的进球;17款的XC60也要把五缸机踢出序列,那些曾经偏锋的套路统统消失,回归主流的沃尔沃是否会有合格的表现呢?

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

代号B48204T11的2.0T Drive-E发动机和来自爱信的8AT对于XC60来说并不陌生,之前两驱车型的动力系统就是这样的组合。来到17款,四驱车型完成了对这套总成的适配,2.0T直列四缸发动机与8AT的组合也就成为XC60在动力方面的唯一选择。

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

回归到具体表现的层面,这台2.0T发动机相较老款的五缸机增加了直喷系统,最大功率180kW、峰值扭矩350Nm,以数字论英雄,这样的参数已经是市面在售的2.0T机型中比较厉害的角色了。虽不及奔驰GLC的高功率版本(180kW,370Nm),却也跟宝马X3的28i打了个平手。这次试驾的顶配XC60已经有将近1.9吨(1897kg)的重量,但这辆车给人的感觉依旧是爽快的驾驶基调。

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

这种驾驶基调的建立,爱信8AT对于动力的梳理功不可没。缓着给油,转速表的指针刚刚到2000rpm时变速箱就会完成升挡,这时的动力输出谈不上凶猛,却也可以让车速在不知不觉中悠起来。舒缓慵懒的风格,很对我开车的路子。需要急加速时,变速箱也可以在很短的时间内连降几挡,让动力快速丰沛起来。120km/h以下的各个速度段,只要舍得下脚踩油,都可以获得不错的加速感受。另外,缓慢的给油不触发降挡,细细的体会着XC60的动力输出特性。这台发动机2000rpm之后是要比低转速区间狠一点,但这种变化并不是阶跃或者突变式的,而是尽可能的在模仿自然吸气发动机线性输出的特性。所以,对于一辆豪华SUV来说,动力调校高级感是很充足的。在我的印象里,老款的五缸机与6AT组合是没有这么细腻流畅的,由此引申出一个问题,历久不弥新的沃尔沃XC60,靠这样零敲碎打的改变,是否在BBA的绞杀中日渐衰微。

躲不开的衰老

81年出生的伊布,今年已经35岁了。对于足球运动员来说,这已经是职业生涯的暮年了。看今年的欧洲杯,很明显的感受到伊布还是那样高大、壮硕、脚下技术依旧细腻,但是在球场上的压迫力或者震慑力,跟年轻时比下降了几个层级。

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

在车市,XC60也是一枚老兵了。2008年推出至今,8年的时间过去,机械素质一如伊布的身体,跟“竞品”相比不落下风。这次去试驾,悬挂和车身静谧性的水准,给我留下了非常深刻的印象。沃尔沃XC60的悬挂调校,是把运动和舒适拿捏的非常恰当的那种,压过一些小颠簸,路感会传入车内,但是力度、频率都像是经过很恰当选择,目的也只是与驾驶员建立些沟通,对乘客不会有多余的打搅。遇到较大的冲击,车身又会比较安稳的碾过,这种先紧后软的调校依旧是我喜欢的feel。再有就是车身对路噪的隔离,XC60使用的是235 55/R19的米其林Pilot Sport 3轮胎,在照顾运动的同时本就具有一些静音属性,结合上车身良好的隔音,即便是粗糙的柏油路上行驶,传入车内的声音是那种被压住的感觉,这种感觉和我试驾宝马5系时的感受相仿。

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代

但是,就如同副标题所说,XC60在上市8年之后,终究是躲不开衰老的。进入车厢内部,一个很有对比度的感受就是内饰用料足够厚道,但是设计并不友好。我们常常吐槽没有实体按键的中控不好用,实体按键太多同样不具有亲和力,或者说新车主的学习成本太高了。还有就是沃尔沃引以为傲的城市安全系统,在我使用ACC自适应巡航的过程中,系统对于插队的前车丝毫没有反应,直直的冲了上去,大有开斗气车的姿态;另外就是中控系统分辨率、功能等等都比现在这个时代的产品,落后了不少。这些问题,急需XC60的一次换代来解决。

总结

17款XC60的改动实在少之又少,总结一句话就是2.0T的4缸Drive-E发动机和8AT变速器完成了与四驱系统的匹配,沃尔沃传统的五缸机被彻底替代。XC60的各方面机械素质的确不错,车内的用料也很厚道,只不过内饰和电子系统与时代的脱节是这辆车最大的问题。起步指导价35.89万,优惠也并不高,跟这个级别的销量标杆奥迪Q5或者刚刚完成换代的奔驰GLC相比,并没有什么优势。这两个因素的叠加,XC60在国内的月销量仍旧会在3000辆左右徘徊吧,尽管它的机械素质、车身安全性能,确实处在不错的水平上。


【2017款沃尔沃XC60首试印象】

突出优点:动力输出平顺;舒适与运动拿捏得当;内饰用料厚道;路噪隔绝出色;安全规格高。

主要短板:换代周期长;中控按键过多;中控屏幕落后。


【新车评推荐等级】

2017款沃尔沃XC60首试:中年危机,静待换代



标 签   2017款XC60   2.0T发动机   8AT

更多>>沃尔沃亚太-沃尔沃XC60 车系图片

  • XC60提供多种音响模式选择,各有千秋。
  • 屏幕右划,进入各种功能的开关界面。一看车子有如此繁多的功能可以开关,让人兴奋。
  • 但就听感而言,除了把人声、乐器声以及他们各自的方位精准地还原,最重要的是它营造出的沉浸感。如何让你沉浸于音乐当中?要知道这台音响的声道有10个之多,来自歌手喉咙的气泡音、颤音,和吉他、BASS以及鼓声都被精准细腻地切割开。

上文可能写得太玄幻太抽象,那我还有个实例。毛不易的“像我这样的人”相信大家有听过吧,有天早晨我开着XC60回公司上班,这首歌竟然把我给听哭了,鼻子酸眼泪流那种....那种音乐、歌词入心入肺的感觉,不是每套带品牌的汽车音响都能给的,它拉近了歌者、词人与听者心灵的距离,就像他在我面前,讲述着我的故事。
  • 车内的实木面板与金属饰条的配合恰到好处,温馨的同时也带来了后现代设计气息。

参数配置沃尔沃XC60

官方价:39.69 - 45.89万

排 量:-

变速箱:-

关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0