全新卡罗拉1.6L - 操控和舒适性

卡罗拉底盘依旧主打舒适性。日常市区驾驶，悬挂的滤震效果在众多A级车都属于上乘水平，过减速带和坑洼路面，无论是车厢的晃动还是悬挂的声音都抑制得相当得体。不过快速通过烂路时，底盘还是露出了破绽，悬挂动作明显跟不上路面变化的节奏，车厢动作和底盘声音都成几何级数增长。而与对手横向比较起来，新卡罗拉的悬挂又会比日产轩逸的悬挂更厚实一点。

再有如果要激烈一点驾驶，对不起，卡罗拉可能满足不了你，因为卡罗拉的悬挂真是柔软型的，关键时刻悬挂还是硬不起来，车身的侧倾比较明显，还是温柔的驾驶方式最适合它。

静音上，丰田的隔音一直做得不错，卡罗拉的表现也不差。发动机噪音隔绝得比较出色，低速基本察觉不到响声，拉到3、4千转噪音也不会扰人，处理得颇有高级感。而底盘和路噪的隔绝也不差，100km/h时速走在路况一般的国道上，车厢噪音也不算大，车内人员依然可以轻声谈话。总体来说，新卡罗拉的隔音各方面在A级车中处于优秀的水平。