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东风风行景逸X3 1.5L - 操控与滤震

新车评网作者: XCP冯晞帆 +关注 2014-06-18   评论 (0)

东风风行景逸X3 1.5L

景逸X3后悬挂由X5的多连杆,变成了结构相对简单的拖曳臂。在调校方面,景逸X3采用软于景逸X5的设定。软调校所带来的好处,无疑是碎震少了许多,过一些小坑洼时的冲击感也要温柔不少。但高车身配上软悬挂,常会出现一个副作用,就是车厢会有比较多的摇曳。景逸X3符合上述“因果关系”。走在软基沥青路面上,车厢会像块布丁那样,有较多的左右晃动。虽然长安CS35也有类似问题,但程度并没景逸X3明显。另外景逸X3悬挂存在反应动作慢的问题,如果遇上一些高减速带,或者连续烂路,底盘便会招架不住,任由冲击直接传入车厢。

和景逸X5一样,景逸X3方向盘低速时非常轻手,很容易靠单手搓动来完成停车,有时轻松到甚至有种想直接用手指去扳的冲动。但跑到高速时,方向盘手感又能逐渐加重,调校思路可以说相当正确。不过这套转向并不能传递路感,开起来总觉得转向和前轮前并无实质机械连接,无法给人太多的操控信心。可能是发动机排量较小,没有像景逸X5 1.8T那样,底盘被动力凌驾其上。因而当天在山路稍微快开了一下,景逸X3操控信心要好于我们长测的景逸X5,估计源于动力和底盘更高的协调度。景逸X3走山路的从容度接近于CS35,但仍比不上瑞虎3。

东风风行景逸X3 1.5L

噪音控制方面,正如前文所说,1.5L发动机抑噪水平较差,虽然分贝值不算特别大,但几乎全天候都会听到其声音。不过在胎噪控制方面,景逸X3倒是能给人惊喜,虽然采用较为便宜的玲珑轮胎,但日常市区行驶 ,几乎没有一丝胎噪传入车厢。同时,景逸X3在走烂路时也鲜少听到悬挂作动的声音。以80km/h速度行驶(当天试到的最快速度),虽然能听到风噪,但也没盖过动力系统的声音,以这样一台“高脚车”来说,已算值得称赞。 总的来说,除了动力系统外,景逸X3其它方面的噪音都控制得不错。

标 签   景逸X3

参数配置景逸X3

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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