马自达3昂克赛拉 - 座椅和空间

空间素来是马自达车型的弱项，但我觉得实际乘坐感还是要结合动态表现来说。我分别在前排副驾驶和后排乘坐近30公里，包括乡村道路、国道、高速公路的多种综合路段，能有充足时间体验动态的乘坐。前排乘坐部分，空间偏向紧凑，特别是头部空间，对于我182cm身高的体型，头部大约只有2指余量，我只能将靠背向后调节，才能缓解头部压抑的感觉。

 

后排空间方面，马自达3昂克赛拉2700mm的轴距没有像同轴距的骐达后排空间那样充裕，我在前排调节好适合的坐姿再到后排乘坐，空间感依然需要用紧凑来形容，可舒展的空间不多。

好在，后排靠背角度和坐垫长度合适，中间还有扶手靠枕，坐姿还算舒适。马自达3昂克赛拉座椅填充物料偏硬，为身体提供足够的支撑，和欧洲品牌的设定相近，没有日系一贯舒适沙发的感觉。偏硬的座椅能为长途驾乘提供充分的身体支撑，减轻疲劳感。另外，后排座椅坐垫的缝线很突兀的偏硬，我坐在后排的时候总感觉自己坐到什么东西，而其实就是那条缝线，同问好几位不同身高的同行亦有这种感觉，本来舒适的坐姿被这条缝线弄得很是奇怪。

后排尽管没有出风口，但依靠日系车擅长的空调系统，出色的制冷效果能直接通过前排出风口传递至后排乘客，一天下来我都没有感觉到闷热。

 

长途乘坐下来，无论是前排还是后排，在215/45R18的轮胎设定下，舒适性仍值得肯定，和福克斯、速腾、骐达这三位同级对手相比都要更加优异。虽然悬挂结构并不能代表一切，但马自达3昂克赛拉后多连杆独立悬挂的帮助真的不容忽视。