这台KAVACHI 1.8T发动机的低转扭矩偏弱，这是我们以前在上汽很多车型上都体验过的。这次在景逸X5上，同样有类似的感受。当发动机转速在2000转以下时，动力显得很是懒洋洋，转速攀升也偏慢。但只要转速一过2000转，就能明显感受到一股推力涌出，让人觉得颇为过瘾。只要不提前换挡、让转速一直拉到4000转的话，这股推力也不见有减弱，要直到4000转以上时，随着发动机声音的显著增大，动力输出才有衰弱之势。总体来说景逸X5的这台1.8T发动机能给人明显的爽快感，实际加速力度也超过了同价位对手上的那些2.0L级别的自然吸气发动机，算得上是它的一个大卖点。
5前速手动变速箱齿比设计比较平常，基本算是能和这台1.8T发动机协调合作。离合和变速箱换挡也都设计得偏轻，挺适合城市路况。需要挑剔的是离合的接合点比较模糊，变速箱入挡的顺滑感和吸入感也不太够，令人很容易感觉变速箱的质感在发动机之下。
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景逸X5
东风风行
景逸X5车评导读
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