东风标致508 2.0 - 实际动力表现

我们对508 2.3的动力评价是得体，而因为排量的原因，可以肯定的是508 2.0的动力不如2.3，但对于这个入门排量来说，更重要的是日常是否够用，或者横向比较对手的2.0表现如何。

508 2.0的总体动力性格是中段3000-5000转时候比较爽快，相信需要提速超车时用到这一段转速的动力，效果最好。而高转则限于排量大小，动力相对平淡。

大家最关心的低转区域，508 2.0的起步虽谈不上轻快，但放在同级2.0排量里，它并不落下风。比如，试驾现场提供了与雅阁2.0比加速的机会，我上去各做了一次全油门起步加速体验，发现508起步反应比雅阁2.0要更快，也有同场媒体粗略地测出508 2.0比雅阁2.0的百公里加速快半秒左右，相信这里头有发动机本身的原因，也有变速箱的功劳，它的6前速变速箱的1挡减速比更大，也能帮助提升起步速度。

说到变速箱，508的6前速变速箱不是同级最平顺的变速箱，但比307 2.0的4前速挡位更多，它的换挡平顺性也更好。一般道路上，它的换挡动作已可以做到不容易被人觉察，即使是在刁钻一点的急促弯路，较为激进地驾驶508 2.0，它的变速箱反应都显得比较合理，不见有扰人突兀的变挡，而且齿比更密转速落差小，降挡加速的顿挫感也小。

总之，508 2.0虽说没有任何动力刺激感，但日常动力表现跟众多同级2.0不相上下，又因为变速箱挡位更多且换挡合理，开起来很好上手。另外508 2.0开动起来后，动力系统的静音水准也是同级的中等偏上水平。