吉普指南者2011款 - 底盘与四驱系统

【这种比较矮的楼梯级难不倒指南者，只是要注意18寸薄胎的受压能力】

【前悬架底部护板】

【不错的200mm离地距】

指南者的Freedom-Drive四驱系统是一种城市SUV常见的形式，采用多片式离合器进行前后轴动力分配，公路上正常行驶时100％动力输往前轮，是一部纯前驱车；检测到前轴有打滑时，系统再自动向后轴输送动力，最大分配比例为前后50：50。通过中控台上的“T”型拉手也可以手动将动力分配锁定在50：50，此时仪表上会亮起4WD字样，不过实际上这个灯不亮时，也有可能正在以四驱运行。

指南者的这套四驱在形式上与大部分城市SUV相同，都不是很“硬派”的形式，主要是没有低速挡以及左右轮间的差速锁功能。然而在北美市场，Jeep给指南者、自由客提供了一套Freedom-Drive II的选装四驱系统，那套系统不但可以通过ESP来单独制动打滑的车轮，实现轮间差速功能，而且CVT还特别加大了传动范围，可以实现19：1的大传动比，相当于实现了传统越野车的4L低速挡功能。可惜的是，Jeep没有对任何海外市场输出这套Freedom-Drive II四驱系统，中国也不例外。

让我们来看看，没有配备最强四驱系统的指南者，它的越野能力达到何种水平？