江淮和悦三厢 - 实际动力表现

4G15S的规格并不出彩，它的实际动力表现也比较平淡。发动机的低转扭矩偏小，在有点坡度的地方起步，转速要抬到1800转左右松离合才能确保从容起步。高转也不是4G15S的强项，在3500转后即使大油门加速，也没有任何的刺激感可言，所以和悦并没有让人沉醉于激烈驾驶的魅力。

但是和悦1.5还是有其出色之处。在我们接触过众多采用4G15S发动机的车型里，和悦1.5的怠速最为安静，日常在3000转以内行车，发动机声音不松散，音量也不扰人。在日常驾驶常用的2000-3000转区间，发动机动力能让人满意，满足日常的超车需求，变速箱的匹配也不错，日常驾驶感受顺畅。

说到变速箱，和悦1.5使用一台同样来自东安的5前速手动变速箱。这台变速箱的操作手感是我们开过的几款江淮轿车里最好的，行程中等偏短，挡位清晰，挂挡轻松，已是自主品牌里的高水准。即使激烈大油门催逼发动机高转运行，每次换挡时动力衔接仍然畅顺完善，这是发动机和变速箱“系出同门”的好处。

总的来说，和悦1.5的动力性能比较平淡，但发动机的噪音、震动抑制、变速箱的手感，都传递一种不错的精密感觉，是江淮几款轿车中的最好水准，和其它自主品牌轿车相比也处在第一集团。