陆风X8柴油四驱 - 实际动力表现

作为柴油车，陆风X8的发动机震动隔绝非常到位，怠速时从方向盘丝毫感受不到任何震动，比长城哈弗和威麟X5做得都要好。不过在长城哈弗和威麟X5上显著的“变速挡杆震动”现象，陆风X8也未能幸免，我们也不能确定这是震动隔绝的技术问题，还是这三台硬派越野车的变速箱有一定的技术渊源……

除了挡杆震动明显，这台变速箱操作起来的精密感也跟对手哈弗、X5相近。挡位称得上清晰，就是挂挡、摘挡需要花点力气，不过这对硬派SUV买家来说应该不会造成困扰。变速箱1，2挡的大减速比让慢速行车更轻松，再加上柴油发动机“天生”的强大低扭，驾驶陆风X8完全不需要踩油门就可以用1挡轻松起步，甚至在平路上2挡起步都不需要踩油门。虽说这主要是为了越野需要，但从另一方面来说，新手开上陆风X8也更容易适应（相信陆风X8不缺新手买家）。

柴油发动机不仅有强大的低扭，这台VM发动机的后段加速能力才是表现其优势的地方。相比以往的2.8T柴油发动机，以及目前对手哈弗用的2.5T柴油发动机，VM发动机的后劲要更好。虽然论程度，似乎不如字面的25KW和40Nm的优势那么大，但已无碍VM成为目前国内自主品牌SUV动力最好的柴油发动机。另外，急加速时这台VM发动机也不容易出现排气冒黑烟的不雅动作，这是柴油发动机排放进步的一个侧面证明。

不过，这台VM发动机在陆风X8上的噪音表现，却不如之前在中兴V3上的表现好。行车过程中，不仅发动机本身运转的噪音明显，而且发动机舱还伴随着一些外设的噪音，与X8震动抑制到位的表现有较大差距，仍然体现出了陆风的造车（尤其是造民用车）经验不够成熟。