陆风X8柴油四驱 - 公路表现

虽然陆风X8有一副轿车形象，而真正坐入其驾驶座后，发现其“高高在上”的感受比哈弗、X5都要明显，这跟我们所试驾版本的座椅不可以调节高低有一点关系，但底盘重心偏高是更直接的原因。

略微影响公路表现的，还有陆风X8悬挂帖服性和转向的虚位。比如遇到路面颠簸起伏，陆风X8弹跳比较明显，这既与悬挂先天构造有关，也跟底盘的调校有关，可以说车子的弹跳一定程度上影响了公路驾驶信心。转向则主要是先天构造原因，陆风X8的转向系统为循环球式转向系统，虽说循环球式转向技术在纯越野车领域是很好的构造，但在公路上就有转向虚位过大的天性，过弯时的精准感觉不如哈弗和威麟X5。

虽然带有一些硬派越野的细节感受，但总体来说，X8还是相当好开的一部SUV。无论在好路还是烂路，车身都能传递出一种扎实淡定的感受，这可比原先的陆风X6进步多了。油门、离合，还有手动变速箱，操作起来都称得上轻松、合格，再加上柴油发动机很亲和，所以开着陆风X8在市区游走也相当轻松。

总的来说，陆风X8在公路上的表现比X6要精密得多，已经接近哈弗、威麟X5的高度，好于长丰CS6、中兴V3这些对手，陆风的进步让人刮目相看。