东风雪铁龙世嘉2.0 - 驾驶细节

世嘉车厢里的最大特色莫过于这个“中央集控式方向盘”了。方向盘转动时只有外圈和两条辐条在转，圆形中央部分固定不转。这种设计其实早在几十年前的雪铁龙汽车上就已经出现过，但在现代的车型（包括之前的凯旋）除了独特、能向朋友炫耀外，还充分利用了这种设计带来的好处——由于它不转动，所以可以在上面编排比较复杂的控制按钮，安全气囊的形状也不再局限于圆形，而是采用形状和大小更加合适的方形气囊，为驾驶者的头、胸、腹部提供更到位的保护。

中央固定圆盘的最上方是一条车灯指示，与凯旋不一样的是，转速表和行车档位的显示被整合到仪表板中间的显示屏上，这个显示屏也就替代了传统的仪表盘。虽然为黑白显示，但对比度很清晰，左边是转速、挡位、定速巡航、限速的显示，中间是大大的速度数字，右边是油量、水温、里程的显示。

新奇的设计都是需要时间熟习的，世嘉的方向盘上布满按钮，一共分了5个区域共20个独立键，其中有按钮也有旋钮，上面的指示也只是英文缩写或者一个符号而已，开了大半天，不但没能记住哪项功能在哪个位置，就算眼睁睁看着那些按钮，头脑也常常一片空白不知道它们是做什么用的。

这些按钮的铺排本身也有不合理之处，例如按钮和旋钮距离方向盘的环身颇远，除非你的手掌巨大，否则想握住方向盘来操作必须伸长手指而且手指头要使大力气；又例如，这些按钮是位于方向盘中部，但是与它们对应的控制菜单却位于中央液晶仪表和中控台上液晶显示屏里，如果你不是对方向盘上的按钮分布位置非常熟悉，做到可以不看按钮就能操作的话，那就必须将视线在两个地方之间来回移动。还有，它的喇叭位置隐蔽在方向盘中央部分的最下缘，打方向的时候很难准确的按到，就算平时驾驶想按喇叭也很容易按错。

这台顶配版装备了一套带GPS导航的综合影音系统，使得中控台上的按钮也是密密麻麻的，看起来有那么一点科技感，但实际用起来偏小的按键很难准确操作，编排也有点忽悠人的感觉。这套系统也应用在标致307上，详尽请参看新307车评。