东南三菱戈蓝 2.4 - 静音表现

 
戈蓝的底盘制作认真；车门拐角处的胶条内设填充物以增强密封性。

戈蓝的车身是比较厚实的，从开关车门的一刻已经感觉得到。车厂提供的数据显示，戈蓝比同级车天籁、雅阁都重了100公斤，主要原因就是它采用了“重本”的隔音物料。车厢密封性特别受到重视，所有车门都采用了双层隔音条，后门拐角位置的密封胶条内还加入了填充物，B柱内部也添加了隔音泡棉，这些都是为了赋予戈蓝同级车中最好的行车肃静性。

三菱出具的数字显示，戈蓝无论在怠速还是行车时的噪音都比同级对手的平均数值低2分贝以上，某些数字甚至达到奔驰S350的水平。实际上开起来，戈蓝在斯文驾驶时确实是一部很安静的车子，对一些基本噪音来源如路噪、风噪隔绝得很充分，车厢密封性也很好（从车内音响音量开到很大时车外仍几乎听不见就能说明）。但是在实际行车中，那台MIVEC引擎一过2800转左右，就会发出一种“呼呼”声。如果你习惯每脚油门都踩得比较深，转数频繁地越过3000转，笼罩车厢的引擎声就会比较明显。不过由于这种引擎声是伴随着油门深浅而有无的，可以自己控制，而且它更像是引擎的“呼吸声”而不是机械运转的噪声，因而某程度上也带来了强壮有力的感觉。

此外，戈蓝的底盘毕竟是中级车规格，遇到路面震动时还是会有悬挂的声响，不可能达到奔驰S级那种无声无息、几乎与车底隔绝的安静程度。实际开起来，戈蓝是能给人一些路感和驾驶感的，路感来自悬挂对路面变化的反馈声，驾驶感则来自引擎对油门的响应声。