一汽大众迈腾1.8TSI - 行车表现

驾驶大众的车，有一点是可以放心的，就是车身的刚性。不管是在日常行车还是激烈的场地操控测试时，迈腾的整体车身刚度都给人一流的感觉，仿佛车身不会发生半点扭曲变形一样。不过悬挂的表现让人有些意外，迈腾的全新悬挂系统（相比上代的帕萨特而言）给人的感觉是更加精密了，碾过不平的路面时，悬挂比较积极地运动，但韧性和厚重感却没有帕萨特那么好，我们试驾的这台累计里程数2000多公里的迈腾，行驶在铺装不好的路面上时悬挂感觉有点散，传进车厢的震动也比较杂碎。

问题更大的是底盘噪声，在市区常见的混凝土路面上行驶时，迈腾的车内有比较显著的中高频胎噪，路面变化时噪音的变化也相当明显。坐在前排，路噪水平还可以接受，但后排的路噪确实大得有些不应该，除了胎噪，还会听到一些低沉的共鸣声，让后座的感觉比较滋扰，特别是行驶在坏路上时。

事后我们总结了一下，悬挂的杂碎感也许是因为试驾车属试装车，不过胎噪问题却是大众国产车（采用国产轮胎）的顽疾，帕萨特、宝来、速腾乃至奥迪A6都无一不是如此。反之，我们先前试驾过的进口迈腾3.2（采用进口马牌轮胎）却没有这个问题。在路噪的压抑方面，一些日系和美系品牌做得比大众要出色。

迈腾最能体现德系车身价的是高速行驶性能。在平整的高速公路上，出色的车身刚性与密封性，以及精密的悬挂，共同营造出安稳的行驶感受。风噪在140km/h以后才开始出现，得益于6挡的变速箱，发动机声音在高速行驶时也很收敛。高速乘坐的感受比日常市区内更显高级。