一汽大众迈腾1.8TSI - 实际动力表现

对于迈腾1.8T的动力完善水平我们是不会有什么担心的，唯一要在实际中验证的是它的动力表现能够好到什么程度，是否一如厂方所言，其“实际级别相等于其它品牌的2.4、2.5升排量”。我们之前也在斯柯达明锐上体验过这台1.8TSI发动机的动力性能（点击查看），可以作为迈腾动力如何的一个参照。

日常驾驶中，迈腾1.8T的低速反应中规中矩，加油到2000转时可以听到前方传来“簌簌”声，那是涡轮开始介入的信号。此时动力涌现得比较线性，没有突兀感。这台1.8TSI发动机的整体动力线性程度要比老一代1.8T发动机优胜，从3000到6000转之间的后劲也很充沛，发动机运转细致完善，给予迈腾1.8T足够得体的加速表现。

和明锐相比，采用同一款发动机、变速箱的迈腾1.8T，在加速过程中的性格没有明锐那么积极好动（明锐的后劲涌现得更快，也更刺激）。迈腾的动力感觉比明锐稍弱，完全是在我们意料之中的，因为它的车身更大、更重，情形就如上一代采用同一款1.8T发动机的帕萨特和宝来的表现有别一样，只是现在一汽大众、上海大众来了个位置调换。

6前速的自动变速箱，能够比较得体地应付1.8TSI发动机的动力输出，日常换挡的畅顺性让人没有怨言。不过由于电子油门的反应较为迟缓（后有详述），以D挡进行Kickdown（大脚油门让变速箱降挡）时，从踩尽油门到发动机转速上升往往有半秒种左右的间隔。改用S挡可以让加速反应来得快一点（因为S挡所用的行车转速较高），发现这一特性后，我们即使在日常市区内驾驶也更喜欢一直用S挡。