公路SUV三步曲：检阅COUNTRYMAN、MDX、途锐

这篇特别的对比文章，并不是真的要让COUNTRYMAN、MDX和途锐比出高下，而是尝试帮大家阅览清楚如今的公路SUV都能做到哪些事情。

有些变化是大家都看在眼里的，比如公路SUV已不再轻易跟“油老虎”扯上关系，市场上主流的公路SUV排量普遍在2.0-2.4L，高端车型也不会轻易装上4L以上发动机，像今天所试的途锐3.0TSI的动力都已经堪称强劲。

功能实用应该大家普遍认可公路SUV的一大特点，确实它们大部分比同价位的轿车都更实用，但也有一些厂家开始尝试引导玩乐型公路SUV潮流，这些产品无需过多考虑实用，更在乎怎么才能谋杀周遭人的眼球，操控功夫也越来越了得，像本篇中的COUNTRYMAN，其他的还有日产Juke、讴歌ZDX、宝马X1和X6等。

以前的高端公路SUV大多数只能用豪华装备堆砌出“高级”，但近几年它们真正从技术上走向高端，能力变得非常全面，此次的途锐就是个典型例子，跑得公路爬得野地，是一部活动范围非常广的高级交通工具。

回到目前最主流的紧凑型公路SUV上，如本田CR-V、大众途观、丰田RAV4等车型，它们虽然没有在本篇文章出现，但关于功能、操控、越野都能在本文找到“参考点”，它们的公路操控不如COUNTRYMAN，实用不如MDX，全能不如途锐。简而言之，它们是目前公路SUV里最中庸务实的一群，拥有之后可以比普通轿车更“多能”，但也别幻想它们能跨出本文所描绘的那几个场景。

【全文完】