公路SUV三步曲：检阅COUNTRYMAN、MDX、途锐

拥有一部公路SUV，你可以不去越野，但却不能完全逃避城市，它可是公路SUV的“大本营”。

在城市里，什么操控性都是浮云，因为你要应对各种拥堵、出入各种场所，对公路SUV来说，最影响驾驶信心的是体型，还有调头灵活性。面对繁忙焦躁的城市，坐在高高在上的SUV驾驶座椅上，可能大多数的驾驶者都无心欣赏“一览众山小”的景象，他们更在意起步时动力是不是够平顺灵敏。

如果开惯了普通MINI，就会觉得COUNTRYMAN变大了好多，但对于熟悉普通轿车的人来说，它的体型大小真适应城市生活，因为就像开着一部普通的大两厢轿车。COUNTRYMAN的视野甚至比不少运动型两厢轿车还要好，调头、转弯也保持了MINI一贯的灵活，甚至转向也被聪明地调轻了（相比普通MINI）。测试过程中，我们开着3部SUV出入多个购物中心和商场，COUNTRYMAN比大块头的MDX和途锐要从容上两个层次。就算是体型略大的日产逍客这类车子，我们也曾经开着它在城市里穿梭，同样要比途观、奇骏等更灵活好开。

很多厂家都看到了更加紧凑的公路SUV的市场，除了前文提到的已经上市的SUV，还有更多的厂商正在谋划小型公路SUV。

MDX有一套非常灵活的四驱系统，但在城市里并没有太多用武之地。出入一些狭窄的场所，如地下车库，最明显感受到的是MDX的身材庞大、转向重手、转弯半径大，用起来不太自在，不过好在MDX配备了巨大的后视镜，还有很好用的倒车影像功能，这些装备让人找回了一些开车信心。

途锐的情形跟MDX比较相似，大块头的视野终究有限，这降低了驾驶者在拥堵车流中跟车的信心。但顶配途锐配备了更加好用的全景摄像头，更方便它停进比较狭窄的车位。

当然，坐车的乘客对以上所提到的东西是免疫的，但乘客会对车身摇晃很在意。SUV普遍块头大重心高，如果悬挂设定过软，刹车时车身会有比较明显的摇晃。今天所测试的3部车中，COUNTRYMAN的机械底盘很硬，途锐有空气悬挂，唯独MDX的机械悬挂略软，略用大力刹车有点头效应。

在我们的经验里，涡轮增压发动机也会增加拥堵时的刹车几率，但好在1.6T的COUNTRYMAN和3.0T的途锐下盘够硬，印象中底盘较软的大众途观2.0T和斯巴鲁2.5T就容易感受到刹车点头。