长期以来对于日系车的主被动安全性的质疑声音从未停息,作为目前销量高走,在精品细分小型车市场备受关注的广汽本田新飞度,同样存在着对其安全性所引发的争议。那么新飞度的主被动安全性到底怎样?我想单纯围绕日系
关键词:
飞度
对汽车安全碰撞测试有了解的朋友都知道,不同的机构对车辆评测的标准各有差异,而以上所提到的日美三家第三方独立权威机构的安全评价规程,从车速以及测试项目上都要苛刻于目前国内C-NCAP所采用的标准。显而易见,新飞度能在C-NCAP的测试中得到五星的最高评价,相信也是广汽本田所意料之中的事情。
【中国C-NCAP发布的新飞度碰撞测试分项及总评成绩】
参与碰撞的新飞度的具体车款信息:
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车辆型号 |
HG7154DAA |
上市时间 |
2008年7月 |
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长×宽×高 |
3900×1695×1525 |
发动机排量(ML) |
1497 |
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整备质量(kg) |
1120 |
最大总质量(kg) |
1510 |
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正面安全气囊 |
有(驾驶员、前排乘员) |
侧面安全气囊 |
有 |
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安全带预张紧器 |
有(前排) |
安全气帘 |
无 |
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安全带限力器 |
有(前排) |
驾驶员侧安全带提醒 |
有(视觉、听觉) |
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ISOFIX装置 |
无 |
乘员侧安全带提醒 |
有(视觉、听觉) |
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试验车购买价格(万元) |
11 |
是否自愿申请 |
否 |
总结:
作为本田旗下的一款战略级的世界车,新飞度在热销背后,有太多值得我们关注的亮点。而面对日系小车安全性的质疑,世界第三方权威级的测评,所给出的最高级别评价,足以体现新飞度的安全性是值得我们信赖的。飞度以其出色的成绩,斩获世界级安全五星大满贯,再一次证明了其作为本田战略级世界车的深厚功底。如此看来,众多凭借固有的印象,主观地臆断评价车辆安全性的做法显然是有失公允的。
来源:厂商发布
标 签
飞度
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