单车均价将高达15.17万元 比亚迪是怎么做到的？

世界上首辆被公认的汽车是1886年诞生，而中国有这样一个品牌，1995年创立， 2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建了汽车生产线，经过不懈的努力，现在成为了自带流量的汽车品牌，它就是我们这篇文章的主角——比亚迪汽车。

经过将近30年的发展，自主品牌车型的产品竞争力也日趋提升。产品竞争力的提升，也带动了单车均价的上涨。要知道，20年前，自主品牌车型的单车均价仅有几万元，而自主品牌通过自身研发（比亚迪刀片电池的研发）及与其他大厂合作，产品力优势日趋明显，也让国内消费者的目光聚焦于此，现在自主品牌的经销店内，可以用人气爆棚来形容。而这也促使了单车均价的提升。

接下来，我们通过一组数据，来看看比亚迪品牌的单车均价提升了多少。

1、比亚迪乘用车10年均价增长近2.5倍

（参考图：比亚迪乘用车均价）

畅销车型是一款20万级别的高端车型，侧面反映了比亚迪高端品牌建设深入人心。而且，根据国信证券测算，比亚迪的产品均价 10 年内增长近 2.5 倍，2020 年乘用车均价大约 13.52 万元，2021 年有望达到 15.17 万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。

2、强势价位段3连跳

（比亚迪汽车强势价位段及对应销量占比）

（参考图：比亚迪历年销量分布）

单车均价能够展现消费者愿意花多少钱为这个品牌买单，也能反映车企品牌向上的效果。显然，以比亚迪为代表的多个中国汽车品牌单车均价已突破10万元，国产车早已不是人们过去印象中的样子了。

3、比亚迪以庞大体量保持行业增速

2015-2018年，全国新能源汽车从33.1万辆增长至125.6万辆，年均复合增速达 55.97%；比亚迪新能源汽车销量从5.8万辆增长至 22.72万辆，年均复合增速 57.63%。比亚迪以行业龙头的庞大体量保持着领先行业的增速水平，新能源汽车市场占有率基本稳定于18%上下。

4、比亚迪汉搜索指数领先同行

（参考图：比亚迪汉与其它车型的百度指数对比）

2020 年5月-10月，比亚迪汉的百度搜索指数遥遥领先特斯拉 Model3、理想ONE、小鹏P7等造车新势力的主打产品。

比亚迪汉自2020年7月至2021年4月，月均销量7619台，并于2020年11 月-2021年1月、2021年3月这4个月实现了单月销量破万。2021年4月，比亚迪汉单月销量8177辆，仍保持热销，预计2021年全年销量有望达到9万辆。

（参考图：刀片电池的搜索指数比较）

更进一步看，比亚迪汉率先搭载的关键零部件——刀片电池，其百度搜索指数甚至在整个2020年与比亚迪秦、比亚迪元等终端车型不相上下，并在2020年3月4月大幅领先。

比亚迪汉与刀片电池相互成就，刀片电池为比亚迪汉增加了产品力，比亚迪汉为刀片电池做了最好的代言。

5、高研发投入构筑龙头地位护城河

（参考图：比亚迪研发支出及同比）

2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元 增长至86亿元，年均复合增速 17%。投资活动现金流出从147.31亿元增长至332.63 亿元，年均复合增速23%。

作为新能源乘用车领域的龙头企业，近几年研发支出与投资支出的高速增长，正是比亚迪在汽车智能化背景下构筑技术壁垒与产能壁垒的直接反映。

比亚迪旗下全系产品

今年高考，比亚迪以"甲企业"的身份出现在全国乙卷文综第38题中，进一步印证了比亚迪汽车的品牌影响力和号召力。随着汉唐车型销售持续发力、DM-i车型大量交付、未来新高端品牌上市，比亚迪将引领中国汽车品牌不断突破，实现品牌价值的提升和效益的增长。

此外，近期我们在网络上也经常看到有短视频博主用比亚迪秦DM-i与丰田混动进行对比的实测。这两款车型小编都有过试驾评测，丰田虽然以技术完善，小毛病少等优势引领了之前混动车型的市场，但随着比亚迪DM-i车型的上市及不断更新，也渐渐缩短了自主品牌与合资品牌在混动车型的差距。比亚迪DM-i系列车型通过自身技术，其实也已经超过了合资混动车型。在电池技术、节油技术、车辆NVH调教等方面，进一步提升自主品牌在高端汽车品牌中的地位，逐步超越了合资品牌，未来，比亚迪的对手就是自己。