以上这些争论中,在感受层面最集中的体现便是涡轮介入时的突兀感了,所以笔者要先表个态:我就是喜欢涡轮介入时的突兀感。
有涡轮是一种自信的感觉。在差不多排量,或者差不多价位上,如果开着一辆涡轮车会让我觉得有底气得多。那些年开着2.0T的CC遇到2.0L、2.4L或者2.5L的日系爆改车前来挑衅,心里完全不虚,虽然你吼得响亮,但你跑得没我快呀。也许你的嘶吼能让你有着更高的回头率,但我只享受在每一个红绿灯路口反复调戏你、起步让你看尾灯的快感,到了道路的限速我就制动挂巡航,看着你气急败坏地超速驶过,嘻嘻。
有涡轮是一种分裂的感觉。说到笔者的性格,是那种正经起来很吓人,不正经起来更吓人的性格,所以开着涡轮车就有种找到真我的感觉。闲散慵懒的时候就悠悠地开,享受阳光撒过的感觉;精神抖擞的时候就略微深踩一脚油门,享受涡轮介入那一刹那带来的突兀的推背感。
有涡轮是一种有责任有担当的感觉。越来越严格的环境保护法和各项限排条例,让汽车厂商纷纷做出让步降低排量,用更小的排量产生更强劲的动力,涡轮做为现阶段最实用、最经济的方式被越来越多的人认可。的确,在同等动力水平下涡轮发动机的排量可以做得更小,而在涡轮不启动的情况下排放只和同排量的自然吸气发动机近似。
标 签
涡轮
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