我在上海找充电桩的日子

为了做几款有趣车型的选题，我上周基本在上海度过，并开始为期5天寻找充电桩的生活。为什么选择在上海？首先上海充电点覆盖面广，截止至2013年底，上海已经有24座充换电站，充电桩2020个，覆盖商业中心、政府机关和居民小区等，应该是目前国内拥有最多充电桩的城市。其次，上海市政府早已出台私人购买新能源车的相关政策，并且有专门给予新能源车型的免费牌照（上月沪牌拍卖价格已达7.5万，号称全球最贵的金属）。再者，基于政府利好因素和充电网络的支持，厂家的新能源车辆多布置在上海，我们可以完整地感受到拥有电动车的生活。

在抵达上海的第一天，我们在某公司租到一台荣威E50。但由于车辆行驶里程已经达到27000公里，充放电超过400次，所以工作人员再三叮嘱我们要留意车辆的续航里程，根据他们的实际经验，满电状态大概能跑约80公里。因此从拿到这辆车开始，我们就开始算计着每天的行驶里程，规划出行路线，带上上海充电桩分布图，尽量在80公里的生活圈范围内活动，这是最为保险的方法。

E50是款微型车，即使背负着“庞大”的电池组，车身依然不重，52kW的峰值功率带动这辆车可谓轻而易举。特别是低速路段，E50电动机的特性明显，起步很轻快，穿梭在车流当中感觉得心应手，比普通同功率的微型车动力要爽快许多。（详细车评可参考《荣威E50车评》）

我们流窜在上海市区，跑过高架，去了新区，过了隧道，但80公里的电量仍没有被我们用完，所以那张上海充电桩分布图并没有派上用场。晚上我们仍然回到租车公司免费充电，第二天接着提车使用。作为租用者，仅在上海市区内活动，我感觉还是挺划算的。

好像我这次预定的酒店在租车点旁边，每天回来就免费充电，租金也仅需89元，相对租用普通汽油车型，我还能节省些汽油费，性价比还蛮高的。用作城市买菜车，荣威E50还是蛮称职的，当然价格仍是个首要影响因素，其次我只能在上海市区生活，去趟安亭我还得逗留在那充电八小时才能回来，实用性不强。

将E50给回租车公司，我再去保时捷中心将Panamera S E-Hybrid领回来。相比E50，这辆保时捷的通勤能力要强许多，因为这辆车还保留一颗传统心脏，只要有汽油就能跑，去趟外城也不用时刻提心吊胆，害怕没有充电站。动力水平和Panamera S车型相近，起步初段的劲度更佳，油耗水平要比同汽油动力车型少很多，这些都是大容量电池和电动机带来的优点。（详细车评可参考《保时捷Panamera S E-Hybrid车评》）

开着这辆续航里程更远的Panamera S E-Hybrid，我跑了一趟拥有密集充电桩的安亭。安亭这里有不少电动汽车租赁点，当中以赛欧电动版居多，大街上偶尔会有几辆跑过。同时，安亭有着汽车城的盛誉，在路边我轻松发现充电桩的踪影，只是这些充电桩需要充电卡，我没机会让这辆保时捷充充电。不过，在安亭有一辆电动汽车，我相信不用充电桩分布图，也能好好活着。

来安亭的目的，除了有测试任务以外，我还想去上海汽车博物馆的电动车体验中心，顺便试驾几款电动汽车，包括沃尔沃C30电动，三菱MiEV、荣威E50、赛欧电动和瑞麒电动。体验方式很简单，我们只需要携带驾照，前往体验中心填写申请表，盖上试驾手印就可以出发。试驾一轮下来，我感觉这几款电动车的操控质感已经很接近普通汽车，只是某款车的动力输出仍显得有些粗暴，某款电动汽车仍停留在电瓶车的层面，转向质感和动力都显得生硬以外，其余几款车型都挺好掌控，只要有汽车驾驶经验，都能把握好动力输出的火候，汽油和电动根本不存在差异。 

从安亭回去的时候，我们早就把Panamera S E-Hybrid的电量用完。回程就依靠混合动力系统提供动力返回上海市区。

其实，我感觉电动汽车距离我们并不远，至少目前的电动汽车功能性已经和汽油汽车差别不大，驾驶起来的感觉同样相像。而我认为电动汽车最大的短板是充电问题和售价，并非产品本身。上海政府在推广新能源汽车，所以才能够有如此广泛的充电桩分布，试想同为大城市的广州，电动汽车的生存则要艰难许多，充电桩根本没办法找到。比亚迪E6实际续航里程在200km以上，在电动汽车里面算是傲视群雄吧？我曾带着E6在广州生活过一段时间，每次没电我都要到番禺指定的4S店充电，并且要预留足够的续航里程前往，市区内根本没有铺设民用电桩，每隔一天就要跑到番禺一趟，逗留几个小时等候充电完成，即便是以续航里程著称的E6仍让我感觉生活困难。

另外，电动汽车没有进行批量化生产，成本过高，各地政策支持不够（广州政府仅有1万元补贴），导致整车售价偏高，同样是阻碍电动汽车的发展。试想荣威E50这样的微型车，竟然售价超过10万，除非是上海和北京这类牌照稀缺的城市，否则这款车根本无法生存，当然，喜欢“为国捐躯”的消费者除外。

在目前国家支持新能源汽车政策不足和不全的前提下，混合动力会是最好的过度方式。当然，我还是希望充电站能丰富起来，各地政府根据自身条件给予支持，还给电动汽车足够的生存空间。

不然，我还真找不到理由购买电动汽车。