改朝换代——东风雪铁龙全新爱丽舍

全新爱丽舍是一台真正全新开发的新车，不再像以前的几款爱丽舍那样是富康的不断美容版。但我今天题目的“改朝换代”并不是想说“爱丽舍”这个名字，而是想讲讲战况激烈的十万元级轿车市场。不过在那之前，我还是先说说全新爱丽舍给我留下深刻印象的一些方面吧。

转向、底盘

这个方面不过多讲了，只是想说，转向和底盘调校这种东西真的是有底蕴的，以往就被证明很会调校转向和底盘的厂家，交出来的新产品一般也不会让人失望。全新爱丽舍正是如此。

动力

全新爱丽舍的动力可能是最受大家关注的。着重说几个点：一，雪铁龙这台新的1.6L CVVT发动机响应速度真的好，动力不错、声音好听，要说有什么缺点，可能就是低扭比大众的EA211差一点吧；二，这台来自爱信的新的4AT比以前世嘉等车型上的西门子的4AT在换挡顿挫的抑制上进步很多，但应付大脚油门的降挡动作还是不够快，另外在变节奏驾驶时，还是感觉4个挡位上了点；三，我觉得这套动力系统匹配上算是到达主流水准了，当然也不要期望它能达到丰田那套1.6+4AT的程度。

车厢

全新爱丽舍给我留下最多好感的就是它的车厢。首先它这个车厢的用料摆明是廉价的，这个大家都能理解，但这回雪铁用很有层次感的用料和聪明的配色让全新爱丽舍的车厢看上去不那么廉价了。这种用设计、搭配来提升车厢高级感的正面例子很多，随便举两个例：CR-V和爱唯欧。要是和新桑塔纳的车厢比，我觉得全新爱丽舍这个车厢还更有档次一些。驾驶区人机工学还算好，方向盘不能调节前后对我的身材来说是个问题，中等身材的人应该不会有太大困扰。

仪表设计我并不是太喜欢，那些刻度条似乎过长，数字又过小，比例总觉得有点怪。

这个导航超级好用，显示清晰、反应速度快、菜单简洁、输入便捷、定位准确，与我们以前长测的那台C5的导航相比，说领先了3个时代都不过分，不知这回东风雪铁龙找的是哪个优质供应商。

伪装成自动空调的手动空调，制冷出乎意料地相当出色，比世嘉、C4L、C5都要好，雪铁龙车型的一大弱点要被改进了么？

手套箱这个地方的设计是全新爱丽舍的一个大亮点，这里大幅削薄，让副驾驶有超大的腿部空间。但再打开手套箱看，里边的容积一点也没受影响。Amazing！

一个我搞不懂的设计：为什么前排没有拉手，而后排有？

座椅的舒适性比不上世嘉，但考虑到爱丽舍的定位，还是可以打80分了。空间表现也是当然的很理想，否则怎么能向桑塔纳和捷达发起挑战呢？

好了，回到正题说说“改朝换代”这个事。我知道有些人还是认为新桑塔纳、全新爱丽舍这些车是国际车企在第三世界国家骗钱的工具，但我在这些车里并没有嗅到什么鄙夷和歧视的气味，倒反闻到了满满的认真和诚意。看看桑塔纳和爱丽舍这两台车，尺寸大小、外形设计、空间、配置、动力系统，会发现全都是认真地研究过中国人的需求而做出的有针对性的设计。这两台车开起来也不会有多少松垮和廉价感，而都是成熟的、完善的、合理的。这样的车，每月有那么高的销量（这里指捷达和桑塔纳）完全不让人意外。我的观点就是：未来中国十万元级别的家轿市场会慢慢由这些新式的“中国特色轿车”把持，他们可能在A0级轿车的基础上开发，但它们有比（普通的）A0级轿车更高的空间实用性；他们有和入门A级车相仿的尺寸，却在动力系统、安全性设计方面更有优势。不出意外的话，未来可能会有越来越多的厂商推出这种新式的十万元级别家轿，这个市场也会迎来改朝换代的一天。

最后，我知道很多人希望全新爱丽舍和新桑塔纳/新捷达来个直接的对比测试，这个我们也已在考虑之中，尽量想办法调配车辆去做吧。另外除了这几台车、还有哪些车大家希望加入这个对比测试的，如阳光？锋范？新威驰？也可以给我们提出宝贵的建议。