Top Gear是好车评吗？

自从新车评网、我做了视频以来，经常会看到很多朋友留言里提到Top Gear，不少会拿Top Gear的观点来和我们的观点比较，也有一部分人经常以Top Gear为典范，希望我们能借鉴或者“迎头赶上”。

今天，我想说说新车评网视频、YYP视频和Top Gear视频之间的区别。

一、定位和用户群不同。Top Gear是一档汽车爱好者节目，它的内容是为了满足某一特定群体的兴趣。而新车评网视频是一种功能性产品，严格来说不算是“节目”，而是评测的一种表达形式。新车评网每款车的视频，骨子里的目标群体都是给该车的目标消费者，我们希望他们看完之后对该车哪里好、哪里不好有比较全面的了解，甚至就能作出购买与否的决定，这个功能与Top Gear是完全不同的。

二、观点立场不同。Top Gear的节目风格与主持人个性、人物形象紧密关联，三位主持人可以说就是节目的主角，他们说车可以完全从个人角度出发，某款车在不同主持人眼里可以得到截然不同的评价（例如Richard Hammand对保时捷911趋之若鹜而Jeremy Clarkson却痛恨和鄙视之）。Top Gear一直以来主卖的、而观众又最“Buy”的就是这种有趣的个人观点。而新车评网的视频基本上是从一个专业车评机构的立场出发，即便是我YYP出镜的视频，有些看似个人随想的评价，实际上还是和团队或机构的观点高度一致。这些观点是我们对每款车基于其定位和目标群体给出的推荐购买意见，比较严谨、客观，和Top Gear的纯个人化喜恶很不同。

三、基于上两点，新车评网视频评车相对全面，要评价车厢功能性、空间、日常驾乘感受乃至某些特性，我们力求在有限的时间内尽可能多地触及潜在买家有可能关注的问题，因为每漏掉一点，都可能让某个观众失望。而Top Gear评车完全不必像我们这么全面，他们只要找到每款车最突出的特点，予以强化、放大表现，让人看得过瘾，就是一期备受好评的节目。

四、我很欣赏Top Gear主推个人观点的方式，那会让一个节目里有很多观点碰撞，而且一旦事情成为“个人的”，就没有什么道理需要遵循，爱怎样就怎样。但我们为什么不那么做？一方面，我认为现阶段中国的汽车市场和消费者，需要的不是跟随某个人去人云亦云，而是建立客观、理性的分析和判断能力；另一方面，新车评网的试车视频覆盖的汽车类型、价格，比Top Gear要宽泛得多，可以说没有一个“自然人”能够以个人身份对这么广泛的汽车发表有价值的个人观点。Top Gear的三位主持身价“非富则贵”，都是买名车、开名车的人，所以他们点评那些“金字塔尖”的车型，即便是个人观点也是有发言权，甚至有参考价值的。但他们对那些普罗大众化车型很少给予认真评价（只会拿这些车做各种各样的开涮），因为就算他们认真评价，也不会对真正的买家有什么价值。

五、Top Gear节目的亮点在于三位主持人，但他们本质上是专业的演员，从出镜表演角度是非常成功的。但如果观众过于纠结于某人某句对白，认为那是某主持人发自内心的观点意见，又或是以他们作为意见领袖，那就有点天真了。大家要知道，那些都是由节目策划高手创作出来的台词对白而已。当然我知道老住持Jeremy Clarkson本身就是Top Gear多年来的节目主创，Top Gear的观点很大程度上就代表他的价值观，但大家也应该很清楚，出于节目效果，主创会给节目加入夸张的情节，创造正派、反派等角色（例如“龟速船长”就是一个成功的角色），这些都是为了让节目更具可看性、娱乐性，而不是出于树立“权威”。

六、说白了，Top Gear是一个娱乐节目，不能把它当作专业导购节目看，和“中立”、“客观”这样的词汇更是难以沾边。就连“真实”这一点也存疑，上面说过，它的很多内容都是出于节目好看、高收视的需要。我认为Top Gear的成功要素，主要是创新突破、幽默有内涵、感官刺激和享受，这些要素全都适合用于描述一部影视作品，而不是一个车评导购节目。其实海外有比Top Gear更专业、更严肃的车评视频节目，例如同为英国的Fifth Gear，还有著名英国车评人Chris Harris与Youtube合作、每周发布在Drive频道内的Chris Harris on cars，都是真正着眼于测评汽车的专业节目，涉及的车型也更宽泛，有兴趣的朋友不妨到网上搜搜。

七、Top Gear令人津津乐道的一个重要原因，是它媲美电影大片的超高制作水平。据国内同行中有人说看过Top Gear的内部制作手册（Top Gear Bible），里头透露其每集节目的平均制作经费为40～50万美元（好像说近几年经济不好有所下调），拍摄的节目素材采用比为500：1（即每拍摄500分钟的素材中只用1分钟）。这是道听途说的，但从中可以看出Top Gear在制作水平上的投入，根本不是国内任何汽车节目、甚至广告或电影制作机构可以媲美。

八、为什么国内的节目就不能像Top Gear那样大投入换取大成功？仅仅因为国内缺少制作汽车节目的一流人才吗？当然不是。据说Top Gear的收视率在整个BBC中排行第二，它被安排在每周日晚上的黄金时段播出，就足以说明其成就和影响力。有收视自然就不愁收入，包括节目时段广告费和转手发行费等，情况就好比国内的《非诚勿扰》或《中国好声音》。一个汽车类节目能有这样的待遇和成就，完全建立在英国人对汽车文化的深厚兴趣积淀上，汽车是英国人家喻户晓的话题，家家户户、男女老少都爱看。而国内的情况大家都清楚，国人还远没到能把汽车当娱乐的层次，一个汽车节目无论怎么做，都不可能成为普罗大众化节目。看看国内视频网站上的点击播放数就知道——《中国好声音》一集播放数高达6、7千万，《Top Gear》最高的也只有40多万，连百分之一都不及。如果某一天国内追看汽车节目的人群基数可以和追看《中国好声音》或《非诚勿扰》相媲美，那我们的汽车节目怎么可能做得差？

九、说完别人，回头审视一下自己。Top Gear作为顶尖汽车节目，它里头很多东西都值得我们膜拜和学习。最基础的是学习三位主持人出色的车技（对的，三位，大家别以为“龟速船长”James May真的开车很慢，那都是剧情需要而已），能把车开成那样儿，你做的节目才有可能说服人打动人；学习人家风趣到位又不失专业的语言文法，学习人家面对各种大腕时淡定的反应，数落各种新闻事件时流畅的串场，还有人家置身于各式超跑、顶级汽车内那种自然又充满激情和感染力的表演……至于Top Gear的拍摄手法，包括硬件和软件，不是国内任何现有节目或机构可以效仿的；而他们评车的方式，包括Stig在自家赛道跑圈速做排行榜这样的模式，基于国内的条件局限（人家Top Gear用的跑道是一个私人永久性机场，国内有吗？），如果国内汽车节目悉数照搬，结果也将是画虎不成反类犬。展望国内的汽车节目，无论是主打娱乐性、专业性还是感官享受，都需要有自己的风格、自己的调性，因地制宜的智慧，最重要还是和中国人、中国车“接通任督二脉”的价值观。

扯远了。我只是想说，Top Gear很好看，我也每集追着看，但希望大家还是不要拿新车评网视频、YYP视频和Top Gear做比较，那不会成为我们的方向。新车评网要做一个专业车评机构，而不是一家影视节目制作公司；YYP的职业理想是做专业（甚至全能）的车评人，而不是追随者众的演员：）