沙漠行车小技巧

上周我参加了一个Jeep牧马人穿越腾格里沙漠的活动，看得出来大家都对这个活动兴趣很大，我回来后身边的朋友和同事不断在问我那个活动好不好玩。毕竟沙漠对我们来说算是“罕有”地形，平时试车也是很少会去的。

参加完那次活动后其实我们制作了一个特驾游文章，里边我讲了一些沙漠驾驶的小技巧，不过可能很多人都被我们前面的那个画面精美的视频给吸引过去了，都没有太注意那篇特驾游文章，所以我要在这里再次讲讲沙漠驾驶小技巧，以让大家改天如果有机会进沙漠的时候能够用得上。不过声明一下，我毕竟是个在海边长大的孩子，说起进沙漠玩这种话题在西北的朋友面前怎么都是班门弄斧。这些沙漠驾驶的小技巧，多是从这次的Jeep的随车教练那里得来的，那些教练有些是经验丰富的拉力赛车手，有些是经常在沙漠里玩车的当地越野俱乐部成员，相信他们的这些经验能为大家带来帮助：

一，当然是要根据地形调整胎压，如果路面上都是些很松软的沙子，可以把胎压降到0.8-1.0左右。较低的胎压能够尽量提升轮胎的接地面积，也能让车轮减少打滑几率（车轮打滑太多，四驱系统会不停工作，也可能导致系统发热或发动机水温上升过快）。如果突然下雨、沙地变硬，也记得要赶快把胎压提升一点（可以升到1.2-1.4左右），否则轮胎可能会有脱圈的风险。

二，在沙漠里行车，油门要适量给大一些，油门给得太温柔，陷车风险就会大。这一点对于经常在公路上开车、注重“线性控制油门”的人来说其实挺不好适应的。大家有兴趣的话可以去看看那些传统越野车的发动机动力输出曲线，其实都是比较平坦的，这也是为了驾驶员在这种路况下更好地控制油门和车辆。所以可别随便说那些越野车排量大但功率小是不厚道哦。

三，沙漠里气温经常很高，加上发动机负荷会出人意料地大，所以有时水温会上升很快。必要时请关闭空调、降低发动机负担吧。

四，沙漠驾驶时打方向要柔和一些，尽量不要让车轮角度太大，否则会有刨沙陷车甚至翻车的危险。

五，在沙漠里，那种看起来最近的“直线”往往是最危险的，因为保持直线行车容易加大车辆的爬坡角度，让车辆要么冲不上去，要么容易冲上去了卡在坡顶，发动机的负荷也会很大。最好是尽量“兜弯”，让车辆斜线上沙丘，这样最能保持车辆的速度，降低陷车风险。

六，如果你是在沙漠里坐车、身体承受能力又不太强、容易晕车的话，就尽量把视线放远、别紧盯眼前的路面看，这样能降低晕车呕吐的几率。

最后，由于沙漠里太容易陷车了，所以还是尽量多车同行，必要时同伴就能助你一臂之力。另外我参加这次活动最大的感受是：在沙漠这种极端路况下行车，好的司机比性能强大的车辆要重要得多，所以有可能的话，带上一位经验丰富的车手或向导同行吧！