我为什么喜欢hellaflush

上一篇我跟大家分享了一些在赛车中获得的改装理念，随后，就有人问我了：如果是你，你会怎么改，要改成什么样儿？对于这一点，熟悉我或者有关注我微博的朋友都知道，我很喜欢Hellaflush（以下简称：HF）风格的改装，我想我的车要改，那必定是改成HF无疑。到底HF有些什么魅力能如此吸引我？我来给大家说说。

话说有一天和YYP出外拍摄，回程时在路上见到一部完成度颇高的HF本田飞度，外八的轮胎，搭配小ET值得暴边轮毂，远远看去就像趴在路上行走的它也引起了我们的注意，YYP对我说：这部飞度改得挺漂亮的啊，不过这么贴地，估计通过性和458之类的超跑差不多，实用性不高。虽然YYP对这种改装还是略有吐槽，但当我告诉他这就是HF改装时，他也承认这部飞度确实从视觉效果上确实不亚于一部超跑。

首先从了解HF开始，这是视觉流的一种新兴的汽车改装风格，相对于常见的性能改装，它注重的是视觉上的饱满与协调。吹起这股风潮是从2009年的美国西海岸的一帮玩车的年轻人，逐渐形成为国际化的新潮流，几年间席卷全球，大约2、3年前开始吹到神州大地。从北京开始，到上海，到广州，到现在几乎每个省都有一帮HF圈子的玩家，可见其受欢迎的程度。

对于我来说，喜欢HF很简单，就3个不：

1.不俗套做作

HF改装讲究简约而不简单，因此你不会看到夸张俗套的大包围大尾翼。外观要看上协调饱满，不仅要通过改装避震降低车身与搭配抢眼个性的轮圈，同时还要注意轮圈的倾角与翼子板的配合，因此改HF不是随便将改装件堆上车就完事的，需要通过大量时间和精力去调整，每一部改装车都是车主的心血之作，也是个人品味的体现。

2.不攀比显摆

可以说HF的圈子是国内玩车圈中比较健康的，不管你的车是新车老车，是贵价车还是廉价车，不过你是用气动避震还是绞牙避震，只要你用了心，改得有姿态，就会得到大家的认同和赞赏。所以，我们可以看到很多很老的车型通过到位的HF改装，重新焕发光辉，走在路上同样拥有极高的回头率，例如在玩家中很受欢迎的老桑塔纳和老捷达。同样，很多HF改装后的高档豪华车的车主也不会因为自己的车价高或选择了高价轮圈而觉得自己高人一等。

另外，由于欣赏HF改装更讲究静态时的姿态美，所以，大家基本很难看到经过HF改装的车在马路上飙车，做出危险驾驶的事情是会遭到大家的谴责和鄙视的，大家聚会中也是在静止的展示，因为没有人和你比车子的性能。

3.不孤芳自赏

前面说到聚会，HF的爱好者都是些比较热爱生活的人群，最喜爱的莫过于各种HF聚会活动了。现在全世界各国都有各自很受欢迎的聚会，但最具影响力莫过于每年在奥地利Worthersee湖边举办的HF聚会，每年的春天会有近万人参加，近千辆HF改装车到场展示，俨然就是一场属于车迷的嘉年华。另外日本和美国的聚会也同样具有很高的名气，也常常被车迷认作HF改装潮流风向标。

目前，国内涌现了不少组织或团体在努力地推广和宣传HF文化，例如最早将HF文化在国内宣传的北京iAcrophobia，上海的Enjoy Lower,广州的SWAG，以及深圳的SZ-LOWER。有了这些组织，大家的可以认识到更多有共同兴趣的朋友，交流各自改装的经历，分享改装的知识，倡导健康的改装理念，一起享受HF的美与乐趣。最近iAcrophobia筹备着6月16号在北京的聚会，大家要是有空去一趟的话，绝对会让你大饱眼福。

最后再来说说改装HF的影响吧，就像我之前的文章说过的那样，改装必定会破坏掉原车的平衡，HF改装就是明显破坏平衡的例子。首先，降低了车身的高度，最先影响的就是通过性，目前中国整体的路况对于HF改装车来说还是比较恶劣的，不说烂路或者非铺装路，就是路况再好的城市也不能会避免遇到井盖和减速带之类的障碍，控制不好速度就很容易让车身受损。另外舒适性的角度来说也会更差，不论是改气动避震还是绞牙避震，更硬的避震带来的肯定是更直接更生硬的滤震效果。再有就是对车架和轮胎的损坏会更快，有一些极端的玩家甚至想让车身更低而改动车身梁，我是坚决不建议这样做的，因为更低更硬的避震已经对塔顶底座造成很大的压力，如果底部结构再有变化的话，可能就会影响到车身的刚性，降低安全性能。

总之，美是要付出代价的，至于大家认为值不值，就由大家自己判断吧。