三十年河东，三十年河西……？

在我们的凯美瑞、天籁、迈腾对比视频的留言中，有位网友提过一个问题，大概意思是连天籁这样传统的舒适车都被日产改造得像现在这么运动化，为什么现在的汽车厂家全部都一窝蜂地去强调车的运动性？

【主打运动和驾驶乐趣的BMW是现在最成功的豪华汽车品牌】

其实最近我们编辑部内也聊起过类似的话题。我们发现最近我们试驾的一票新车中，说起什么过弯能力操控乐趣都不算差，但日常上下班路途中，开在广州普通的环城高速、新光快速上时，它们都似乎随时让人精神太紧绷了，简直不能让一天辛劳工作后的我们有一点放松的时间。例如有的车转向过分敏感，人时刻都得保持很高的“警惕性”；有的车悬挂又短又硬，走在广州这种不太平整的快速路上时总是不断在颠簸……我要点名批评的一台是MINI的PACEMAN，这台车看似个子有点高，似乎还有一点走烂路的能力，但实际上这台车走在“普通”的道路上时就不断给人硬梆梆的感觉，要是开快一点过减速带，后排的人都要被弹飞起来。某天晚上我开着这台车去接两位长辈，此车就被（不太懂车）的长辈定义为“减震不好的车”，让我一时无语。

或许有人会说，我们现在这个社会还有像凯美瑞这样坚持舒适的车型嘛！但我必须要说，在凯美瑞这个车上，丰田也有点“误入歧途”。在第七代凯美瑞的媒体试驾会上，厂家给我们重点介绍了新一代凯美瑞是如何提升极限操控水准的，还说他们在试车场上做的变线测试，新一代凯美瑞比帕萨特（现款）和天籁（老款）都要厉害。当然了，我们长测过凯美瑞，知道现在这一代在过弯水准上是比上一代有很大提升，但看过我们这次对比视频的网友应该都知道，凯美瑞在日常公路上行驶的滤震水准是不如天籁和迈腾的。也就是说这么一款历代都强调舒适性的车，最新一代的运动性能大幅提升了，但舒适水准却进步太小，这似乎也不太说得过去吧？

【1976年款的凯迪拉克Eldorado。现在这样宽大舒适的跑车已经不多见了】

批判了这么久，我也想给这些厂家稍微平一下反，或者说为他们找一些理由来解释为什么各个厂家现在都那么重视车辆的运动性能。原因之一应该是现在世界各国的路是越修越好了，三十年前常见的非铺装土路现在很多都变成了平整的柏油路或水泥路，路好了车速就快了，运动性能似乎就显得比舒适性能更重要了。

原因之二是随着汽车制造成本的不断降低、人民生活水平的不断上升，现在汽车消费的主体正由以前的大龄“成功人士”渐渐向普通的年轻人转变（正如大家所知的那样现在很多大学生都有自己的私家车了）。首先年轻人年轻气盛，当然希望自己的车“好飙”一些；其次对于年轻人来说，私家车绝不仅仅是一个普通的工具，而是自己个性、品味甚至经济能力的“带盐”，一群年轻人在一起聊车，当然要聊谁的车加速快、过弯强、驾驶乐趣高，你要是聊什么底盘滤震好、隔音好，说不定会被人笑死……

可不要不承认以上这些。大家可以想想，最近几年最成功的豪华品牌是哪一个？当然是宝马！宝马的车向来以运动性能强而著称，要放在三十年前，这样的品牌是成不了世界第一的。但现在呢？宝马已经连续几年在销量上把老牌的舒适派“带盐人”奔驰压在身下，甚至，甚至连那个“比较运动”的奥迪都敢欺负奔驰了。所以你说，车厂做新车、卖广告还是不是真的要突出运动年轻无极限呢？

【大明湖畔的雪铁龙2CV，曾以运鸡蛋不烂作为要点宣传】

当然，我也不反对现在有更多年轻运动无极限的新车推出，我只是希望与此同时，也有多一些重视安静、舒适、驾驶轻松感的新车推出来供消费者选择。例如我爸爸这一辈人，他们还真的不需要车辆的过弯能力有多强，而是最需要开得轻松、坐得舒服。六十年前，雪铁龙2CV以能把鸡蛋运送到目的地而不碎作为自己的卖点，三十年河东，三十年河西，不知道随着道路越来越堵、空气越来越差，汽车潮流风向标会不会再发生一次变化。