丰田混合动力进军中国时机近了？

先看一则新闻，来源：苏州日报 原文链接：http://news.subaonet.com/2011/1023/806111.shtml

丰田最大研发中心常熟开建 配置混合动力研发团队

核心提示：在丰田的全球研发体系中，丰田汽车研发中心（中国）有限公司是规模最大的研发中心。丰田总部对合资企业的技术支援战略性前移到常熟，首次在海外配置混合动力研发团队。

本报讯（驻常熟首席记者　商中尧）昨天，总投资6.89亿美元的丰田汽车研发中心（中国）有限公司在常熟东南经济开发区开建。这是丰田在全球第六家研发中心，也是丰田在中国独资设立的第一家汽车研发中心。该研发中心将成为丰田在华真正具备研发能力的技术研发公司。省委书记、省人大常委会主任罗志军，商务部副部长蒋耀平，省委常委、市委书记蒋宏坤，省长助理、省科技厅厅长徐南平，市领导王翔、浦荣皋等出席了开工仪式。在仪式开始前，罗志军会见了丰田汽车株式会社社长丰田章男一行。

罗志军说，包括江苏在内的华东、长三角地区，是中国汽车生产、制造和销售最集中的地区，汽车制造业在江苏有很大的发展空间，丰田公司选择在苏州常熟设立研发中心，从而进一步加大对江苏的投资，前景非常好。罗志军指出，常熟近年来努力调整经济结构，加大科技创新力度，成果很明显。省委、省政府将一如既往全力支持丰田汽车研发中心的建设和投产。

丰田章男表示，在丰田公司的全球研发体系中，丰田汽车研发中心（中国）有限公司是规模最大的研发中心。丰田将充分利用这个先进的研发基地，推进丰田技术的国产化研发。丰田从日本派驻常熟研发中心混合动力领域方面的专家，也是丰田首次在海外配置的混合动力研发团队。未来，丰田将开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。丰田汽车研发中心（中国）有限公司的开工，也标志着丰田总部对合资企业的技术支援战略性前移到常熟。

丰田汽车研发中心（中国）有限公司占地面积234万平方米，计划建设环状高速测试跑道、恶劣路况耐久性能测试跑道、商品性能评估测试跑道，同时配置底盘测功机等基础研究和环保技术开发的各种实验设备。此外，这里还将建一座实验大楼，楼内将配置用于发动机、底盘等的评测设备，以及与混合动力研发相关的各种实验设备。

据悉，丰田还首次发布了其新能源汽车技术线路，这将成为丰田研发中心未来的行动指南。按照计划，丰田在常熟将组建一个由1000人组成的大型研发团队。

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我另外看了一些对这个事件的报道，最核心信息就是：丰田决定将他们最强大的武器——混合动力技术，正式大举投入到中国这片“战场”上。丰田章男明确表示，混合动力技术是丰田为中国市场做贡献的最佳途径，只要让丰田在中国大力推广其混合动力技术，定可推动中国新能源车乃至电动车的快速发展——意思就是，请中国政府批准、支持丰田把它的混合动力技术带入中国，这样不仅对丰田有利，还会对整个中国市场有利。这个说法是否成立还有待商榷，但起码说明丰田已经清晰认识到，在中国这个市场做一件涉及长远战略的事情，博得政府的支持是多么重要。

还是说回技术上来。丰田普锐斯是举世公认最成熟、最出色的混合动力车。然而丰田2004年就率先在中国国产化的第二代普锐斯（中国是全球除日本外唯一一个本地化生产普锐斯的地区，尽管核心部件国产化率很低，但好歹是本地化装配了），并没有得到中国政府的支持，没有任何政策支持的情况下，第二代国产普锐斯受制于批量、进口部件关税等原因，售价很高（近30万元）。精明的消费者一算，相比同档次车省下的油钱还补贴不了购车款差价，国产普锐斯销售惨败实在预料之中。

说说我听说到的一些江湖风声。丰田原本有计划继续对中国引入第三代普锐斯，因为这车的技术是愈发成熟，连成本也在一步步降低。丰田本来就对普锐斯可以“死磕”传统动力车型抱有信心。但是中国政策再次显示出不欢迎这款车的信号——最明显的是政府出台的新能源车购买补贴政策，要求必须有“插电”功能才能获得购车补贴，活生生地将烧汽油的混合动力这一目前最有效、最成熟的节能减排技术排除在外。据说正是为了应对这政策，丰田才加快研发第三代普锐斯的“插电”版本，硬让一台本来以摆脱充电桩而自豪的新能源车又长出了一根“辫子”。

当然，插电版普锐斯的技术更加先进，比原本的普锐斯更进一步的省油，短途代步如每天上下班，它甚至可以一滴油也不烧。这会在原基础上更进一步提高消费者购买它的兴趣。而且，它符合获得中国政策购车补贴的资格。

关于混合动力车——准确地说是丰田的混合动力车到底能否打开中国市场，近期有两件事影响我的看法。一是雷克萨斯CT200h的引入，低配版竟然只售27.7万元，相当于之前国产第二代普锐斯的价格。众所周知，丰田素来对雷克萨斯的定位都很“矜持”，同一平台（当然技术内涵一定有别）的雷克萨斯至少要比丰田型号贵10万元以上。CT200h的动力系统和研发平台与第三代普锐斯相同，那是否意味着如果三代普锐斯引入，无论是国产还是进口，有望做到20万左右的价格？自CT200h发布后，这是很多人目前的期待。

第二件是发生在我身边的事。上两周去香港参加亲戚的婚礼，遇见一位远房亲戚，向我询问换车的事。他年过半百，是位医生，对车的要求就是家庭代步工具。他连续用了两代丰田Camry，每代都开10年才换车。目前他的上代Camry（2002年款）又到了将近淘汰时，他问我除了再换回新一代的Camry（预计明年初在香港上市）外，还有什么选择？我灵光一闪给他推荐了普锐斯，据我所知香港政府对普锐斯有一定的税务宽免（具体多少不知道），价格应该和Camry相差不多。他完全没听说过普锐斯，也不清楚什么是混合动力，我简单跟他解释了一下，总之就是这个车超级省油、环保，而且技术足够成熟可靠（这是他最关心的一点）。我把车名写在小纸条上交给他，他说过几天就去看车。后来我接到他的电话，说已经订了一台普锐斯。我再去核实香港丰田代理官网上普锐斯的售价（具体链接：http://www.crown-motors.com/tch/price/pricelist.aspx），的确是和Camry很接近。

上述两件事，让我进一步觉得丰田在中国消费者中推广其混合动力车的机会与日俱增。很多时候，不是东西不好，而是时候未到。我希望这个时机能快一步到来，毕竟中国已经是全球接纳普锐斯这个划时代优越产品最晚的一个市场，亏你还是世界第一大呢。